Zitat von: CowBoy am 04 November 2024, 22:22:51Dazu gibt es auch eine Service Mitteilung von BMW die Poliererei tunlichst zu unterlassen, da sonst die Kühlwirkung in den Keller geht.

Was BMW so sagt. Ich habe eine R100S, Motor, Getriebe, Antrieb, Gabel... alles poliert. Damit war ich mit meiner Frau in Südfrankreich, Sizilien... und hatte nie Probleme. Und das im Hochsommer. Bei meiner R50 mit 800er Motor ist auch alles poliert. Null Probleme. Ende der 90er Jahre haben wir alles poliert was nicht bei drei auf dem Baum war😀

An eine verringerte Kühlleistung aufgrund der Oberfläche habe ich ehrlich gesagt überhaupt nicht gedacht! 
Umbringen wird der Limadeckel meinen Motor aber wohl auch nicht

@Anulu Mir fehlt der Vergleich zu einem polierten Deckel, ich würde meinen das mein Deckel schon verchromt ist.
Würde auch die größere Schadstelle im Anhang erklären, sieht schon so aus als ob hier eine Schicht fehlen würde.

Ich habe jetzt mal einen ergoogelten Fachbetrieb angeschrieben, mal sehen was die meinen

Ich würde Motorenteile auch nicht polieren, aber wenn die Oberfläche schon glatt wie ein Babypopo ist würd ich den wieder aufarbeiten.
Bin gespannt was der ,,Fachbetrieb" sagt.
Halt doch mal ganz unfachlich einen Magneten drann

... und der Magnet reagiert dann auf das Alu oder auf den Chrom? 

Das mit der Wärmeabgabe ist theoretisch sicher nachweisbar - ob das in der Praxis eine Rolle spielt, würde ich bezweifeln. Einen gesunden Motor wird es nicht umbringen. Was sollen dann die ganzen Japaner sagen, die die npolierten teile auch noch lackiert haben? Wärmetod forever? 

Schönheit entsteht im Auge des Betrachters. Ich mag es, wenn die Motorgehäuse gleichmäßig seidenmatt daherkommen.

Zitat von: motoclub am 05 November 2024, 10:21:19... und der Magnet reagiert dann auf das Alu oder auf den Chrom? 

Bin kein Kernfüüsiker aber man dürfte rausfinden ob Dosenblech oder Alu .

Für eine glatte Chromoberfläche bedarf es einer piekfeinen glatten Oberfläche.
Warum sollte man also eine bereits polierte Aluoberfläche verchromen?

Ich habe jetzt mit dem Fachbetrieb telefoniert, die Aussage war ganz klar dass das Teil verchromt ist.
Gut zu sehen an der Schadstelle unterhalb der Bohrung.
Aufpolieren bringt wenig, wenn dann neu verchromen lassen oder damit leben.

Neu verchromen heißt dann wieder sandstrahlen, was gesundheitstechnisch auch nicht so ohne sein soll.

Ich könnte den Deckel aber natürlich auch strahlen und dann zum Nass-Strahlen schicken!

Das Projekt dreht sich im Kreis   

Zitat von: Anulu am 05 November 2024, 11:01:23Bin kein Kernfüüsiker aber man dürfte rausfinden ob Dosenblech oder Alu .

Für eine glatte Chromoberfläche bedarf es einer piekfeinen glatten Oberfläche.
Warum sollte man also eine bereits polierte Aluoberfläche verchromen?

Dosenblech wird es wohl nicht sein, der Deckel ist immer Alu. Und die Chromschicht niemals magnetisch. Ganz ohne Kernfüsick.

Zitat von: Chronologisch am 05 November 2024, 11:30:32Das Projekt dreht sich im Kreis   

Du treibst es aber auch an, weil du dich nicht entscheiden kannst. 

Gruß Jörg

@Alter Schrauber Muss ich dir völlig recht geben 
Wahrscheinlich wird es auf zwei Deckel hinaus laufen... Weniger Wert werden die bestimmt auch nicht 

Zitat von: Chronologisch am 05 November 2024, 13:39:24@Alter Schrauber Muss ich dir völlig recht geben 
Wahrscheinlich wird es auf zwei Deckel hinaus laufen... ... 

Einen für Werktags und den schönen Deckel für Sonntags 

@motoclub Das klingt nach einem Plan 

Spätestens nach der ersten, ausgiebigen Regenfahrt baust du den schäbigsten Deckel an den du hast, dann ist schnell vorbei mit Chrom  

Zitat von: Chronologisch am 05 November 2024, 11:30:32Ich habe jetzt mit dem Fachbetrieb telefoniert, die Aussage war ganz klar dass das Teil verchromt ist.
Gut zu sehen an der Schadstelle unterhalb der Bohrung.
Aufpolieren bringt wenig, wenn dann neu verchromen lassen oder damit leben.

Neu verchromen heißt dann wieder sandstrahlen, was gesundheitstechnisch auch nicht so ohne sein soll.

Ich könnte den Deckel aber natürlich auch strahlen und dann zum Nass-Strahlen schicken!

Das Projekt dreht sich im Kreis   

1. war nie verchromt
2.wieso ist sandstrahlen gesundheitsgefährlich

Zitat von: rolf am 07 November 2024, 21:09:541. war nie verchromt
2.wieso ist sandstrahlen gesundheitsgefährlich

Du meinst der Deckel ist poliert?

Nicht das Sandstrahlen, der Betrieb meinte den frei werdenden Chrom durch das Sandstahlen
Ich wäre das auf Augen zu und durch angegangen 

poliert und dann verchromt

Ich würde sagen, dass eine Verchromung die die Wärme- Leitfähigkeit nicht verbessert, eher hemmt. Letztlich ist es aber eine Frage des Geschmacks; ich würde den Deckel möglichst wieder, evtl. durch Glasperlenstrahlen, in seinen Fast- Ur- Zustand versetzen lassen.
Heinz

Ehrlich währt besser, mein Deckel war inzwischen bei Herrn Krembs aus München zum entchromen und nassstrahlen

Das Ergebnis ist wirklich sehr schön und originalgetreu geworden
Ich denke es war so die richtige Entscheidung!

Sehr gutes Endergebnis.
Das sieht einfach besser und überzeugender aus als dieser immer oft überzogene Drang alles gleich immer zu verchromen. Grüße, *****

@alt-aber-gut Dankeschön 

Ich muss ja zugeben dass mich die chromfarbenen Teile schon immer anlachen, wäre das Chrom auf dem Deckel besser gewesen hätte ich es auch so gelassen

Jetzt habe ich aber wieder den Auslieferzustand und es ist auf jeden Fall authentisch und technischer 

In Verbindung mit dem getauschten Original Luftfiltergehäuse in Silber lässt sich der gesamte Motorblock nun echt wieder sehen

Heute hab ich meine gute Bmw im Schuppen besucht, sie steht trocken aber ungeheizt unter einer ganz leichten indoor Stoffabdeckung von Louis

Lack, Sitzbank alles trocken und keine Kondenswasserbildung.

Nur am Motorblock hat sich eine weiße Schicht gebildet, welche sich aber leicht abwischen lässt
Was ist das? Schimmel?

Meine Affentwin steht dort auch schon seit Jahren im Winter und hier war auch heute nichts dergleichen zu sehen

Das sieht mir nach Salzausblühungen aus. Wenn ein Motor mal in unseren Breiten im Winter duch die Salzlaugen gefahren ist bleibt immer ein bischen Salz im Motorblock, in den Poren. Wenn dann die Luftfeutigkeit entsprechend hoch ist kommen diese Ausblühungen. Ich bin früher viel im Winter gefahren. Die Motore wurden auf der Oberfläche immer dunkler bis ins schwarze. Nach einem kompletten Strahlen des Motors erschien wieder der Aluglanz. Einen Winter stand er dann in der Garage, danach kamen dann die weisen Ausblühungen. Man kann sie einfach abbürsten.

Danke für die ausführliche Info @Wilhelm 

Auf Salzausblühungen wäre ich ehrlich gesagt nicht gekommen

Meine Maschine ist in den früheren Tagen, bei den Bauern, ganz bestimmt in den Wintern gelaufen, das kann ich mir gut vorstellen

PS: Es juckt schon wieder enorm in den Fingern... Ich hoffe auf einen milden März um Sie endlich wieder fahren zu dürfen!

Die neue Saison ist gestartet! 

Hab meine BMW aus dem Winterschlaf geholt

Bis auf ein nicht schließendes Ventil im linken Vergaser, was ihn zum überlaufen gebracht hat, machte sie keine weiteren Probleme und hat in etwa 10 Kicks gebraucht bis sie brav blubberte

Bin dann gleich 20km gefahren, alles einwandfrei

Was für ein Gefühl mit so einem schönen Gefährt die Saison zu eröffnen!



PS: Die Aufnäher waren eine Idee meiner Frau - Nun bin ich auch offiziell BMW Fan! 

Wer hat das Bild gemacht, die Gendarmerie?    

Ich hoffe doch nicht bei der ersten Ausfahrt 

War natürlich nicht gestellt beim Vorbeifahren 
Es war die Spenderin der Patches