Eine Eintragung beim deutschen TÜV sollte keine wirklichen Schwierigkeiten darstellen wenn sonst die Maschine einen technisch sauberen Eindruck hinterlässt. Nach meiner eigenen Erfahrung sehen die Prüfingenieure aber recht genau auf den Zustand der beiden Bremsen (Wirkung) und den Felgen, bzw der Speichenspannung per Geräuschtest.
Hier hatte ich bisher nie echte Probleme mit technischen Änderungen erleben müssen. Grüße, *****

Grüße in die Runde,
ich reduziere seit einiger Zeit mein überzähliges Teilelager.
Jetzt hätte ich noch eine fast neuwertige und komplette Lima mit Regler und Kabelsatz für die /6 oder /7 Baureihen übrig und folgedessen anzubieten. Die Rotoraufnahme ist passend für die 107 Kurbelwelle. Das Modul ist ebenfalls auf- oder nachrüstbar für die elektronische Zündung von Vape.
Sollte möglicherweise auch für die /2 Boxer passend, dies aber ohne absolute Garantie von meiner Seite da nicht ausprobiert bisher. Die Preisvorstellung meinerseits wäre 160€ inklusive dem Versand innerhalb von D.
Anfragen bitte per PM. Grüße, *****

Die Vape in der R27 soll da bleiben. Das hat nix mit der Zweizylinder zu tun. Überlege nur ob ich mir für die auch eine Vape hole.
(Der mögliche Verkauf hat sich auf die /2 bezogen. Dann hätte ich den Ärger vom Hals.)
Gerd

Bis jetzt kein Problem damit gehabt. Mann muss die Schlauchschelle nicht zu stram anziehen.

Zitat von: Kees am 22 September 2026, 07:40:33Das ist unmoeglich. Kolben hat nur hunderdsel Spiel. Da passt kein 1 mm Blech dazwischen.

Es geht darum das sich das Blech in der Fase des Zylinders einklemmen kann.

Zitat von: 51Chop am 21 September 2026, 13:05:06Ein selbstgebautes Blech, Ring oder was auch immer birgt halt immer die Gefahr, dass es mitsamt Kolben in den Zylinder rutscht, da dieser für gewöhnlich unten angefast ist. Daher ist das originale Spannband an einer Kante wellig (wenn man es so nennen kann) und rutscht somit nicht mit in den Zylinder.

Das ist unmoeglich. Kolben hat nur hunderdsel Spiel. Da passt kein 1 mm Blech dazwischen.

Zitat von: mitoma68 am 21 September 2026, 22:20:35Ein guter Bekannter verzichtet seit vielen Jahren auf die Sicherungsringe am Kolbenbolzen und verwendet stattdessen selbst gedrehte leicht pilzförmige Teflonstopfen.

Was hat das jetzt mit den Kolbenringen zu tun?

Ich nehme weiter herkömmliche Kolbenbolzensicherungen. Warum? Weil ich von solchen alternativen Kolbenbolzensicherungsmethoden keine Ahnung habe.

Genauso mache ich es auch. Nur das ich keine "Teflonpilze" verwende (habe keine Drehbank).
Ich setze auf einer Seite den Seegering ein, führe den Kolben bis zum Kolbenbolzenauge in den Zylinder und fädel dann den vormontierten Zylinder an den Block. Kolbenbolzen rein, zweiten Seegering einsetzen und Zylinder ganz aufsetzen, festschrauben feddich.

Ein guter Bekannter verzichtet seit vielen Jahren auf die Sicherungsringe am Kolbenbolzen und verwendet stattdessen selbst gedrehte leicht pilzförmige Teflonstopfen. Dadurch kann er die Kolben bequem auf der Werkbank einfädeln, dabei die Kolben soweit in die Zylinder schieben, dass das Auge für die Kolbenbolzen gerade noch nicht verdeckt ist, dann erst die Zylinder samt Kolben an das Pleul heranführen, den Kolbenbolzen durch das Pleulauge drücken, die Stopfen beidseitig einlegen und dann erst die Kolben komplett in den Zylinder einschieben. Das hat auch den Vorteil, dass die Sicherungsringe vom Kolbenbolzen komplett entfallen.
Hat jemand damit Erfahrung - was haltet ihr davon?

Ich habe ein passendes Spannband, aber Kolben mit dreiteiligem Ölabstreifring. Ich bekomme das bei den Teilen ums verrecken nicht mit dem Spannband hin, und nehme immer die Finger, dann flutscht es.