Hi,
habe jetzt gerade meine Elektrik Probleme hoffentlich gelöst, nun etwas neues:

Motor gibt nach dem Anlassen rechts etwas blauen Qualm  ab, welcher sich im Laufe des Fahrens gibt, jedoch und das macht mich recht stutzig..
die Kerze sieht leicht ölig aus, die Kerze ist nach dem Fahren genauso wie der Ventildeckel längst nicht so heiß wie der Linke .
Was nun? sprach Zeus. Motor macht kurz nach dem Anlassen kurze Verschlucker, könnte Gas besser annehmen.
Das Öl ist nach dem Wechsel vor 400km etwas zu dunkel, habe den Vergleich zu meiner r 25, wo zu gleicher Zeit das Öl gewchselt worden ist.
Jemand eine Idee?

Rechter Zylinder läuft nicht richtig mit oder/und hat kaum Leistung.

mal ein Schuss ins Blaue: Vergaser links/rechts probehalber tauschen (falls Anschlusstechnisch möglich).
Damit dürften sich die möglichen Fehlerursachen verringern, bzw. einkreisen lassen.
Kompression prüfen, Ventilspiel und Dichtigkeit der Ventile prüfen.
Wenn's der/die Vergaser nicht sind, würde ich auf die Ventilführung des Einlassventils schliessen.
Vergaser halte ich für warscheinlicher (rechts wesentlich zu fett, evtl. Schwimmer / Nadelventil )
By the way: Hast Du einen Seitenständer, den Du auch vorwiegend benutzt ?
Gruß, Sascha

Erst einmal rechts eine neue Kerze und kucken, was passiert.

Schöne Grüße aus dem Einzylinderuniversum

Clemens

Hallo ,
Vergaser kannst du nicht tauschen.
Du kannst die Zündkerze oder/und Zündkerzenstecker tauschen.
Hast du einen ordentlichen Funken?
Hast du neue Zündkabel?
Wenn sie läuft , zieh mal den linken Stecker ab. Läuft sie rechts oder nicht?
Grüße
Mane

Vergaser brauchen eh nicht getauscht werden:

schwarzer Qualm, spritüberschuss

blauer Qualm ist ÖL.
Kolbenringe oder Ventilführungen am Ende.

Ohne Demontage gibt es da nur Kaffeesatz lesen.

HI,

ich muß mich revidieren,eher ein nicht blauer Qualm.
Kerze ist natürlich getauscht, keine Veränderung.
Neuer Kerzenstecker war zu meinem Erschrecken wohl nicht richtig drauf oder funktionierte nur sporadisch,jedenfalls habe auf rechts den alten wieder drauf. Zündfunke tadellos.
Beim Ziehen des Steckers natürlich eine totale Veränderung.
Es scheint mir doch ,daß der rechte Vergaser zu fett ist, frage mich bloß wieso dann der Zylinder nicht so warm wird wie der Linke.

Generelles Problem...was ist schwarz....wann ist es blau?
Innenkühlung besser? der andere vielleicht zu mager...zusätzlich?

Hi,

habe den Fehler wohl gefunden. Schwimmer waren 2 unterschiedliche, einer alt der andere neu, eine Nadel war höher gestellt und ziemlich angekratzt. Und das mußte mir auf die Schnelle ein Privatschrauber sagen. Deshalb ist es wohl auch nicht möglich beide Vergaser abzustimmen.
Also neue Schwimmer bestellen mit Nadeln und gut ist. Zumindest für mich als Schreibtischtäter!! Gute Fahrt weiterhin . Gert aus Kiel.

Zitat von: morgan1 am 23 Mai 2012, 15:04:08
Es scheint mir doch ,daß der rechte Vergaser zu fett ist, frage mich bloß wieso dann der Zylinder nicht so warm wird wie der Linke.

Guten Abend morgan 1,

es ist generell so, dass ein mageres Gemisch heisser verbrennt als ein fettes.
Da ist mehr Sauerstoff drinn, das sorgt für höhere Temperatur und beim
fetten Gemisch hat´s zudem (wie Rolf schon schrub) mehr Innenkühlung.

Gruß Buxus 

 
Hi Gert,

Schwimmer von STE sind original BING und wiegen exakt das was sie wiegen sollen
(bei mir  7,00000000000 g.)
Schwimmer von ul (no name china) wogen ca. zwischen 8 und 10 g.
Kann man nicht verwenden! Schrott.Bei fast identischem Preis!

Gruß
Mane