Hallo zusammen,

als Neuling starte ich direkt mit einer Frage.

An meiner R 51/3 (komplett restauriert erworben, seitdem ca. 4500 km gefahren) ist ein Nachbau- Fliehkraftregler verbaut.
Vor kurzem stellte sich im Teillast-Bereich  ein unrunder Motorlauf ein. Ein versierter Freund stellte bei einer Durchsicht u.a. fest, dass das Anschlagblech des FKR bei steigender Drehzahl ein öffnen des FKR verhinderte – ich also mit statischer Zündung unterwegs war.
Nachdem das  Blech korrigiert wurde zeigte sich aber, das die Federn  wohl zu stark waren, der FKR also nicht ausreichend öffnete.
Nach Einsetzen weicherer Federn war dieses Problem zwar behoben, nun schloss der Regler aber nicht mehr komplett, im Leerlauf starb der Motor ab.
Ich habe mich zwar zu einem Umbau auf eine elektronische Zündanlage entschieden, bin aber trotzdem interessiert, ob andere ähnliche Probleme – und evtl eine Lösung – hatten.

Schon mal vielen Dank

Peter

Beim Original-FKR sind die Federn verschieden stark.
Vielleicht lags daran?
Ich habe mittlerweile auch eine elektronische Zündung und habe nun etwas weniger Wartungs- und mehr Fahrzeit.
Zumal das Kontakteinstellen beim Original echt fummelig ist,weil irgendwie immer das Vorderrad stört.
Gruß Wolfgang

Hallo Peter,

das ist wohl ein Dauerthema bei den Zweizylindern.
Im Gegensätz zu den "Monotöpfen" kommt hier häufig noch das Problem der
unterschiedlichen Zündzeitpunkte für rechts und links hinzu.
Das war bei mir der Grund für die Umrüstung auf elektronisch.
Ich fand´s schade, den die Magnetzündung ist schon ein echt g.....Teil.

Gruß Buxus