Hallo Leute,
ich bin jetzt wohl, mit meinem Heinrich, da angekommen, wo ich hin wollte. Die 51/3 ist für mich das schönste Motorrad, was ich habe. Im Aussehen und der Technik. Es funktioniert, was ich so einschätzen kann, alles sehr gut. Hie sei auch noch mal dem Patrick gedankt, der mir den Motor gemacht hat. Immer wieder!!!!
Jetzt aber eine Frage. Bin am Wochenende etwas gefahren und wie man eben schaut, wie schaut denn die Zündkerze aus. Ich habe den Heinrich nicht austuckern lassen, sondern schon vorher, den Zündschlüssel gezugen und dann ausrollen lassen. Jetrzt ist die linke ZK schwrz und die recht schwarz/rehbraun. Besteht da Handlungsbedarf und wenn ja, welcher?
Gruß Tschenso

Du konntest eine heissere Kerze probieren damit er besser freibrennt. Welche hast du jetzt drin?

Zitat von: Kees am 02 September 2026, 15:41:58Du konntest eine heissere Kerze probieren damit er besser freibrennt. Welche hast du jetzt drin?

Gute Idee, da Jens wohl eher ein ruhiger Fahrer ist und auch die rechte Kerze Schwarz/Braun ist, würde ich eine NGK BP7HS oder NGK BP7ES versuchen. Je nach Gewindelänge im Kopf. Die beste Kerze die ich je gefahren  bin.

Was war beim Lenkerflatter? wo dran lag es? Grüße und gute Fahrt Ha- Jo

Ich habe die B7HS verbaut. Ich dachte jetzt, ich dreh etwas an der Leerlaufgemischschraube rum, um da etwas zu verbessern?
Das Lenkerflattern ist so gut wie wech. Ich habe die Felgen getausch und alles an der Gabel noch mal abgebaut und wieder sachte ran gebaut. Wie geschrieben, fast weg. Vielleicht bilde ich mir das auch nur noch ein, das da was ist.
Was mir noch einfällt, unten raus, könnte es noch etwas satter gehen. Es kommt irgend wann der Punkt, beim Gas aufziehen, da geht der Heinrich ab, wie Schmitts Lumpi 

B7HS ist schon heiss genug. Da wurde ich nicht auf B6HS gehen. Die heutige Kerzen sind sowieso nicht so kritisch wie die  in die fünfziger Jahren.

Dann sieht das eher nach etwas zu fettes Gemisch aus. Der Vergaser hat mehrere Zonen, Leeflauf, Halbgas und Vollgas. Was du machen konntest ist mal die 3 Zonen am Kerzenbild ein zu schätzen.

Fahre Vollgas für ein paar minuten bis du ein Parkplatz ansteuern kannst. Zündung aus, Kupplung ziehen, auslaufen und bremsen, Kerze beobachten.
Dann das gleiche mit halb bis dreiviertel Gas.
Die zwei Tests sind für Hauptdüse bzw. die Nadeldüse ausschlaggebend.
Wenn die Kerze schön freigebrannt aussieht in diese beide Bereichen, dann würde deine schwarze Kerze eher im Leerlauf verschmutzt sein.
 

Aha, das ist ein guter Ansatz. Das werde ich tuen und berichten. Bin gespannt.
Danke und Gruß vom Tschenso

Sei vorsichtig und vergesse nicht das andere Verkehr 🤪

Ist der Motor denn schon halbwegs eingefahren um ihn "ein paar Minuten" Vollgas zu dreschen?

Nö, da warte ich noch etwas. Habe noch keine 1000km runter.

Vor allem hängen Deine Düsennadeln noch eine Stufe zu hoch.

Das mache ich gerne in der Einfahrphase.

Ah, Patrick. Dann sollten die irgend wann auf Stufe zwei, von oben gehängt werden?
Und wenn Du schon am Apparat bist, wann sollte ich denn mal das Ventilspiel kontrollieren?
Noch mal, der Motor ist Super, danke dafür!!!!
Gruß Tschenso