Warnung:  für wen ausschließlich 'Original' infrage kommt, bitte nicht weiter lesen - im schlimmsten Falle droht 'Schnappatmung'! 

Seit über 1,5 Jahren lag ich Heinz Bals von HBS in Minden regelmäßig in den Ohren, ob er nicht noch einen gut gemachten Motor für ein R67/2 Gespannt hätte oder machen würde. Er hatte bis dahin an meinem Gespann schon das HAG und das Getriebe perfekt überholt  - ein guter Motor - noch dazu von ihm persönlich gebaut, das wäre für mich eine Art 'Krönung' für dieses Gespann. Leider ergab sich lange keine Gelegenheit. Erst Anfang Februar 2026 bei einem ausgiebigen Besuch bei ihm auf seinem mit viel Liebe zum Detail denkmalgerecht sanierten Anwesen wurde es konkreter.

Übrigens, allein schon der Besuch bei ihm lohnt sich - die Werkstatt und die Fahrzeuge - wie ein 'Erlebnispark für BMW Classics Enthusiasten' - bin heute noch total begeistert! :-)
Nach einigem Fachsimpeln und nachdem ich ihm versichert hatte, bei diesem Motor keinen gesteigerten Wert auf Originalität zu legen, schlug Heinz nach reiflicher Überlegung vor, er könnte mir aus verschiedenen Teilen, die er noch auf Lager hätte, eine Art 'Spezialanfertigung' machen.

Ich überlegte nicht lange und Heinz begann mit dem guten Stück.
Der Motorblock einer R60/2 erhielt eine verstärkte Kurbelwelle (gemacht von Thomas Kelle in Schönebeck) mit dickem Lima-Konus, großen Radien am Absatz (um ein Abbrechen des Limakonus zu vermeiden) sowie eine schicke HBS-Alugußölwanne (HBS-Eigenanfertigung) und KW-Lager mit erhöhter Tragfestigkeit und Nylonkäfigen für mehr Laufruhe.

 
weiter in Teil 2 von 3

Wunderbare Geschichte! Weisst du mehr über die Kurbelwelle, was ist da genau verstärkt?

Ich dachte immer die Nylonkäffige waren nicht so gut mit das heisse Öl? Und hast du hinten ein Tonnenlager oder normal?

Zitat von: Kees am 22 Februar 2026, 08:53:49Wunderbare Geschichte! Weisst du mehr über die Kurbelwelle, was ist da genau verstärkt?

Ich dachte immer die Nylonkäffige waren nicht so gut mit das heisse Öl? Und hast du hinten ein Tonnenlager oder normal?

Das ist die letzte Generation an Kurbelwellen die BMW produziert hat.

Passt aber nicht in Deinen R69 Motor, zumindest nicht ohne reichlich Nacharbeit.

Ich habe die Tage mit Heinz telefoniert und fahre demnächst mal hin.

Er klang am Telefon schwer angeschlagen.

Gesehen haben wir uns das letzte mal als ich noch in Schleswig Holstein wohnte, vermutlich 25 Jahre her.

Gibt dann viel zu erzählen.

Meines Wissens sind nur die Mittelwange und der Lima-Konus etwas dicker. Die verstärkte Mittelwange soll wohl die Durchbiegung bei hohen Drehzahlen reduzieren und die Hubzapfen sitzen in einer dickeren Mittelwange besser (ich bin auch kein KW-Spezialist). Und man hat im Vergleich mit älteren KW den Übergangsradius zum Limaanker-Konus maximiert, um die Kerbwirkung zu minimieren.
So wie Patrick sie auch in die 60/2 Gehäuse einpasst.
Hinten ist ein Kugellager 6207 ETN9 verbaut.

Dank für die Auskunften. Es war nur aus interesse. Ich habe nicht vor meine R69 um zu bauen, ich bin sehr zufrieden wie der jetzt läuft.

.."KW-Lager mit erhöhter Tragfestigkeit und Nylonkäfige" ... Hab ich da was verpasst? Welche Lager 6207 ETN9  genau hat er verbaut?

Ich denke mal es sind diese: http://www.omega-oldtimer.de/shop/bmw/index.php?lang=DEU&search=rillenkugellager%206207c3tnh