Hallo liebes Forum, ich bin Hans- Joachim und komme vom Einzylinder Forum zu euch rüber. Da mir eine
BMW R 51/3 zugelaufen ist. Es ist eine menge Arbeit , aber mit eurer Unterstützung wierd das schon gehen
Erste Frage, wo wird die Rückzufeder vom Brempedal eingehangen?
Es fehlen ein paar Teile, unter anderen die Bremsstange mit Feder
Liebe Grüße Ha-Jo

Hallo Ha-Jo,
herzlich willkommen bei den ,,richtigen" Motorrädern!


Die Feder wird am Getriebe an der Verschluss Schraube der Kickstarter Feder/Stift eingehängt.

Eine Bremsstange ohne Zunge für Bremslicht müsste ich noch über haben.

Viele Grüße, Ulli

Hallo Uli, gerne nehme ich dein Angebot an. Hier noch ein paar Bilder

Moin auch hier

Was ist denn daran "viel "Arbeit", sieht doch erste Sahne aus

Hallo Amir, Maschine ist seit 1963 abgemeldet. Es fehlen ein paar Teile, elt. muß gemacht werden.
Sollte der Motor laufen ( wie sieht die Kurbelwelle aus,spiel) Die Gabel würde ich mir auch einmal anschauen.
Im Endantrieb sind falsche Schrauben, schleift. Ich hab sie erst ca. 14 Tage und in meiner Garage ist es
noch kalt. Auch ist meine 25/3 noch nicht ganz fertig, Tank ist noch leicht undicht und die Ladelampe
leuchtet
Liebe Grüße Ha-Jo

... Maschine ist seit 1963 abgemeldet ...

Das ist ein typischer Fall für das Thema "Ölschleuderbleche". Die funguieren im Motor wie ein Ölfilter, das
Problem: Irgendwann sind die zugesetzt und nehmen die Filterfunktion nicht mehr wahr.
Problem 2: Wird der Dreck nicht mehr gefiltert, 'wächst' er förmlich in den Hubzapfen rein, bis die Ölbohrung im Hubzapfen verschlossen ist.
Daraus resultiert Problem 3: Kapitaler Motorschaden. Mit Glück ist nur die Lagerung der Kurbelwelle hin, bei Pech geht der Pleuelfuß fest und zerstört wesentliche Komponenten unrettbar.

Für die Behebung gilt dann noch Problem 4: Man kann den Zustand der Ölschleuderbleche nur sehen, wenn der Motor komplett zerlegt wird.

Unterm Strich wie Roulettespiel, die Empfehlung ist daher: Motor aufmachen und nachsehen, bei > 3/4 aller langfristig unbekannten Motoren sind die Schleuderscheiben voll und müssen gereinigt / wersetzt werden.

Hallo Thomas, Danke für deinen Tip. Habe dein Buch gelessen(Band 5) Band 6 ist unterwegs.
Hatte vor, wenn ich soweit bin, ihn mal kurz laufen zu lassen. Dann aber den Motor ausbauen und reinschauen, so wie alles andere auch, sauber machen, neu fetten.
Liebe Grüße Ha-Jo

"Habe dein Buch gelessen(Band 5) Band 6 ist unterwegs." Good Boy 

Ich verstehe, dass es die zarteste Versuchung ist, seitdem es Schokolade gibt, den Motor laufen zu lassen, um zu wissen, was los ist.

Aber: Wenn die Kiste so lange steht, ist alles - ALLES - knochentrocken darin. Alle Lagerstellen, Zylinderlaufbahnen, Nocken - ALLES. Je nach Lagerung gibt es Korrosion, die Du dann im Betrieb abträgst. TROCKEN. Nirgendwo ist Öl.

Die Chancen stehen gar nicht schlecht, dass der Motor nach dieser Rosskur kaputter ist als vorher. Auch, wenn es in den Fingern juckt: Ich würde direkt zerlegen.

Dank für deine ehrliche Meinung