Hallo Leute,

hat vielleicht jemand eine besagte KW liegen und möchte Sie abgeben? Ich würde mich freuen. Sollte halt keine Unsummen kosten.
Danke Tschenso

Hi Tschenso,

aus meiner Erfahrung und auch aus der meines Instandsetzers, Vorsicht vor dem blinden Kauf einer R67/60alt Kurbelwelle.

Viele der am Markt erhältlichen Kurbelwellen sind schlicht Kernschrott, mit falschen Hubzapfen oder mit viel zu viel Kraft zusammen gepresst usw. usw.

daher frage ich ja hier.
Vonn 500ccm auf 600ccm aufstocken, merkt man das im gebrauch?

danke Tschenso

Ohja, das ist ein ganz neues Motorrad.

Sehr viel souveräner, eine 600er KW mit 125er Pleuel und Kolben der R60/2= sehr viel Freude

Davor nur leider auch Tränen beim Anblick der leeren Geldbörse.

Oder ganz klassisch mit R67 Kolben und geringfügig weniger Leistung.

Ist aber auch nicht wirklich wenig Geld

Zitat von: Elefantentreiber am 05 Juli 2023, 17:57:22Ohja, das ist ein ganz neues Motorrad.

Sehr viel souveräner, eine 600er KW mit 125er Pleuel und Kolben der R60/2= sehr viel Freude

Davor nur leider auch Tränen beim Anblick der leeren Geldbörse.

Eine 67/2 Kurbelwelle mit original Pleuel und 60/2 Kolben?
Gibt es denn 67/2 Pleuel mit 20er Kolbenbolzen?

Nein, eine R67/60alt Welle mit 125er Pleuel und R60/2 Kolben.

R67 und R60alt haben normal 130er Pleuel

Die R60alt hat 20er KoBo aber aben auch 130er Pleuellänge

Zitat von: Alter Schrauber am 05 Juli 2023, 18:31:11Eine 67/2 Kurbelwelle mit original Pleuel und 60/2 Kolben?
Gibt es denn 67/2 Pleuel mit 20er Kolbenbolzen?

Guter Tipp, danke Patrick. 

Gruß Jörg

Ich würde mir die Kolben machen lassen! Habe zwei Aluzylinder, Nikasil beschichtet mit 72 Bohrung. Da ne 67/2 KW dazu, das sollte doch funzen,oder?
Gruß Tschenso
P.S. ich habe leider von solchen Dingen keine Ahnung, würde es aber gerne verwirklichen


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Was ist das für eine KW auf den Bildern?


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Das ist eine sehr gute, extra noch von Thomas Kelle, überprüfte R67 oder R67/2-/3 Kurbelwelle.

Also mit 130er T-Pleuel, 18mm Kolbenbolzen Buchsen.

Bessere Bilder ...

Zitat von: big-tschenso am 05 Juli 2023, 22:54:43Was ist das für eine KW auf den Bildern?


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Wäre das was, um in eine 51/3 einzubauen?
Gruß Tschenso

Weiß nicht, der Leistungsunterschied zwischen dem 500er und dem 600er Tourenmotor liegt im Bereich der Tachotoleranz  Ich fahr die beiden ständig auf gleichen Strecken. Mit dem Umbau von Patrick sieht es sicherlich anders aus.
Gruß Jochen

d.h. der Umbau wäre unnötig?
Ein Freund von mir hat eine 67/2 und davor eine 51/3. Er meint, es wäre ein grosser Unterschied.
Gruß Tschenso

Der Unterschied zwischen R51/3 und der R67/2 ist sehr wohl deutlich bemerkbar. Der 600ccm Motor hat echtes Drehmoment besonders im unteren Drehzahlbereich und lässt sich äußerst schaltfauf bewegen. Hingegen muß beim R51/3 Aggregat das Getriebe öfters bedient werden. Fahren lassen sich aber beide Motoren im normalen Betrieb auf der Strasse sehr konfortabel und angenehm.
Extra einen guten R51/3 auf 600ccm umbauen würde ich eher nicht empfehlen. So riesig sind die erzielbaren Unterschiede dann auch nicht, als das dafür unnötig viele Finanzmittel geopfert werden sollten.
Grüße, *****

Ich muss meinen Motor neu machen. Ich habe zwei Aluzylinder mit Nikasielbeschichtung mit 72mm Durchmesser,die rum liegen.
Neue Kolben brauche ich auch, da die Alten wohl hinüber sind. Klar, jetzt bräuchte ich noch ne andere KW und vielleicht auch ne neue NW (Schleicher). Da ich es eh machen muss, wäre das doch ne Überlegung wert, oder?
Gruß Tschenso

Eine gründliche Motorenüberarbeitung mit den von dir gelisteten Aufgaben wird sicherlich nicht preislich günstig ausfallen. Mit ca.2K€ wirst du rechnen müssen wenn ansonsten keinerlei andere böse Überraschungen bei der Demontage des Triebwerks zu Tage treten. Zudem, wenn du derartige Arbeiten noch nie selbst bewerkstelligst hast, dann solltest du diese besser in fachkundige Hände vergeben. Denn hier könnten sonst sehr schnell weitere Schäden schon bei der Demontage entstehen. Ebenfalls ist der Zusammenbau nur für den erfahrenen Schrauber einfach durch zuführen. Hier sind teure Fehler schnell passiert und in Teilen auch später nicht mehr revidierbar. Grüße, *****

Ich habe schon drei Motoren überholt, und die laufen für mein Empfinden gut. Ich habe auch teilweise das Werkzeug dazu und Freunde, die das können. Was ich nicht kann, gebe ich in fachkundige Hände. Die Unterstützung im Forum ist ja auch überragend.
ich bekomme das hin, da bin ich mir sicher, nur welche Komponenten ich da verbauen soll, weiß ich nicht. Da würde ich  mich an Eure Ausagen halten wollen.
Gruß Tschenso

Hi Tschenso,

Du legst mit den Zylindern ja schon gut einen vor.

Man kann in das Mot.-Gehäuse sehr gut eine R67 oder R60alt Kurbelwelle einbauen.

Wichtig ist das es die alte Bauform mit dem 17mm Lima Zapfen ist.

Wenn Du jetzt nach Leistung und Drehmoment suchen würdest, würde ich Dir empfehlen das Mot.-Gehäuse
ändern zu lassen und eine verstärkte R60/2 KW nehmen.

Aber egal welche Variante, sie wird Geld kosten.

Eine wirklich gute R67 Kurbelwelle ca. 1400 €, eine wirklich gute R60/2 KW plus ändern des Gehäuses 1000-1200 €.
2 angefertigte Kolben mit Kolbenringen passend für die Nikasilzylinder 800 €, Lagersatz mit Messingkäfig 200 €, DiSa 120 €

Und, da Du die Messlatte mit den Zylindern schon so hoch gehangen hast, käme für mich nur die R60/2 KW in Frage.

High End mit einer schwächlichen KW zu kombinieren halte ich für falsch investiertes Geld.

was müsste denn am Gehäuse geändert werde? Das ich es aufspindeln muss, ist mir klar. Hättest Du denn ne 60/ KW, die Du los werden wolltest?
Gruß Tschenso

Die 60/2 KW ist im Durchmesser und in der Länge anders und deswegen muss das Gehäuse auf das /2 Lagerschild vorn geändert werden und in der Tiefe verlängert werden.

Das sollte jemand machen der weiß was er da tut.

Und nein, eine /2 KW habe ich gerade keine.

kannst Du das machen?

Nein, so etwas lasse ich immer von Thomas Kelle aus Schönebeck machen.

hab die welle da, jedoch lagerstellen aufgechromt. müsste geschliffen werden. Welle ist zerlegt.
bei Interesse melde dich

Ich habe Dir eine PM geschrieben!
Gruß Tschenso