Hallo, versuche mit Pausebrot's R 50 Schaltplan mich durch die Kabel meiner R 50/2 zu finden. Die Platine ist doch etwas anders. Hat jemand einen Schaltplan für Bj. 64 ?
Grüße
Pflotter

Aber der ist doch für die 50/2!....die sind doch soweiso ziemlich ähnlich, das einzige sind die unterschiedlichen Abblend-...bzw Blinkschalter Anschlüsse.
Oder was meinst du genau?
Rolf

Ich stell mal ein Bild von der Platine rein. Ist das R 50/2?

Hallo, nach einem Wochenende Gedrahte hätte ich 2 Fragen:
. Vom Magnetläufer in der Lima geht ein graues Kabel zur Platine.Das Kabel besteht aus einem dünnen schwarzen Kabel  und einer Metallgewebeummantelung um das schwarze Kabel ( Abschirmung?) die mit einem Kabelschuh endet.DAs schwarze Kabel war an der Platine auf Klemme 2 und das Metallgewebekabel auf 31 angeschlossen.Das schwarze Kabel passt in die Schraubklemme neben dem Magnetläufer. Gehört nun der Kabelschuh der an der anderen Leitung ist  an die Halteschraube der Zündspule als Masse ? Was ist das für ein Kabel überhaupt?
. am Blinkgeber ( Hella) ist ein 3. Anschluss.Für was ist er vorgesehen ?
Die R 50/2 hat eine 12 V Lima ( ehe. Polizei) und ist Bauj. 64.
Ich hoffe die Fragen sind verständlich, ansonsten kann ich auch noch ein Foto von dem grauen Kabel  beim Magnetläufer reinstellen.
Gruß
Pflotter
 

Moin Pflotter,

so ganz sicher bin ich mir nicht, aber ich vermute mal, dass das Kabel von dem Du sprichst das Anschlußkabel des "Killschalters" ist. Anders als bei Batteriezündern läuft der Magnetzünder ja auch ohne Batterie weiter und da muss man die Zündung halt einzeln abschalten.

Bei dem 3. Anschluss am Blinkgeber handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit für den Anschluss einer Kontrollleuchte oder eines Summers.

Grusz

Bernd

Hi,
1. Die Abschirmung gehört zur Polizeiausführung und du brauchst sie nur, wenn du während der Fahrt mit einem analogen Empfangsgerät Polizeifunk ohne Knattern hören möchtest.
Ich würde sie ausbauen, weil sie eine zusätzliche Fehlerquele darstellt: Ist die Isolierung zw. Seele und Abschirmung an irgendeiner Stelle nicht mehr 1a, kann der Funke durchschlagen -> der Motor geht aus -> du suchst dir einen Wolf....

2. Original ist ein 2-poliger Blinkgeber.
Bei den 3-poligen Blinkgebern kommte darauf an, wie die zusätzliche Klemme bezeichnet ist.
Es gibt zwei Ausführungen:
a) 3. Klemme ist für Kontrolleuchte (Bezeichnung meist: "C")
b) 3. Klemme ist für "Dauerplus" "Extramasse" (Bezeichnung z.B.: "31")

"Dauerpuls" "Extramasse" benötigt ein Blinkgeber, um mit der Hellphase beginnen zu können.
2-polige (wie original) und 3-polige nach 2a beginnen zwangsläufig mit der Dunkelphase. Das ist auch erlaubt (aber wg. 1/4s Verzögerung evtl. nix für ganz schnelle und "Blitzblinker" ).

Heute (ok, eigentlich gestern. Heute ist Can-Bus...) sind 4-polige üblich: Beginnen mit Hellphase und haben eine Kontrolleuchte.


Rütz

Hallo und danke für eure Antworten. Ich hab nochmal ein Foto von dem Abgeschirmten Kabel reingestellt. Ich denke ich brauch keinen störungsfreien Polizeifunk erstmal. Ich lege also einfach ein Kabel von der Klemmme des Magnetläufers zu Klemme 2 auf der Platine?
Zu r Platine hät ich da noch eine Frage:
.Zwischen Klemme 2 und dem Metallplättchen das abhebt wenn man den Zündschlüssel reinsteckt und an dem die Klemme 30/51 ist ein ein dünnes Kabel werkseitig eingelötet. Für was ist das ? Soll das durchbrennnen wenns Stress gibt im System? Foto siehe unten.
. Zum Blinkgeber noch folgende Angaben: Aufkleber mit der Zahl 25 ? § Anschlüsse.
-Mittlerer mit den Buchstaben KPC beschriftet
-links davon steht 15X   49
-rechts 54 L   49a
links und rechts gehen entweder zum Abblendschalter odser zum Blinkerschalter

Was könnte die Mitte sein?

Soweit erstmal,

beste Grüße
Pflotter

Das Kabel verbindet den Anschluß mit dem Masseanschluß auf der Platine...sonst wäre das kein Killschalter....Der Anschluß 2 an sich hat ja keine (eigene ) Masse.

Zitat von: Pflotter am 19 April 2011, 08:14:59
... Zum Blinkgeber noch folgende Angaben: Aufkleber mit der Zahl 25 ? § Anschlüsse.
-Mittlerer mit den Buchstaben KPC beschriftet
-links davon steht 15X   49
-rechts 54 L   49a
links und rechts gehen entweder zum Abblendschalter odser zum Blinkerschalter

Abblendschalter?

Mitte: Kontrolleuchte
Links: Klemme 15 an der Lampenplatine
Rechts: Blinkerschalter


Rütz (bei Relaisbeschreibung in #5 kleinen Fauspas korrigiert..)

Kleiner Fauxpas?? ...Gottseidank habe ich gerade keinen Geber angeschlossen

 
Tust du deine Richtungswechsel nicht sowieso mit Rauchfahnen kunt?
D&W

Zum Richtungswechsel lass ich mir schonmal die Fingernägel wachsen damit ich die Kurve besser kratzen kann!
Danke erstmal für die Erklärungen.Die Anschlüsse rechts und links auf dem Blinkgeber sind so angeschlossen wie du es beschreibst.Beim mittleren Anschluss baumeln 2 Drähte ins Leere? Wie ich die Maschine gekauft habe war noch die Verkleidung dran und ich meine mich erinnern zu können das da eine Kontrolllampe eingebaut war.Für was - keine Ahnung.( für Verkehrskontrolle? )

Pflotter

Hallo Pflotter,

je nach Installationsort der Blinker sieht man leider nicht wann der Blinkewinker blinkt. Da ist so eine Kontrollleuchte oder Summer wirklich hilfreich. Mir ists schon passiert, dass ich ewig lange mit rechts blinkendem Ochsenauge gefahren bin bis mich ein Motorradfahrer darauf aufmerksam gemacht hat (der naturgemäsz schnelle als ich war und mich überholt hatte).

Ich muss aber gesteht, dass ich auch noch keine Kontrollleuchte dran habe, sinnvoll wäre es allemal.

Grusz

Bernd

Selbst mit Kontrollleuchte passiert das ewig...zumindest mir und meinen Freunden!