Hi,

nachdem ich einen "heimlichen" Verbraucher finden und beseitigen konnte, hab ich noch ein kleines Problem mit dem Abblendlicht bzw. der Lichthupe. Trotz genauester Kontrolle kann ich beim besten Willen keinen Fehler entdecken. Lichthupe und Fernlicht funktionieren nicht.

Hat jemand einen Tipp wo üblicherweise der Fehler liegen könnte?

Anbei der dazugehörige Schaltplan.

Besten Dank und Gruß
Jörg

Kann eigentlich nur im Schalter liegen...baue den mal ab (den am Lenker...)...liegt an 56 12V wenn Zündschlüssel gedreht? ist das auch wirklich 56? und nicht 56 a bzw 56b (wahrscheinlicher fehler)....wenn ja (also 56 hat 12V) dann (sollte) der Umschalter die 12V auf 56 a bzw 56b geben....tut er es? Ja (wahrscheinlich aber nicht  )....dann kann es nur an der Birnenplatinen liegen....oder einer von den Blechstreifen die auf die Birnenanschlüsse unten drücken liegt nicht sauber auf.


Kontrolliere aber erstmal ob Saft an der Birnenplatine ankommt (abblend und (!) Aufblendfaden)...vielleicht ist auch einfach deine Birne kaputt

2. Was war denn nun der andere Fehler?

Zitat von: rolf am 20 März 2011, 20:48:12
Kann eigentlich nur im Schalter liegen...baue den mal ab (den am Lenker...)...liegt an 56 12V wenn Zündschlüssel gedreht? ist das auch wirklich 56? und nicht 56 a bzw 56b (wahrscheinlicher fehler)....wenn ja (also 56 hat 12V) dann (sollte) der Umschalter die 12V auf 56 a bzw 56b geben....tut er es? Ja (wahrscheinlich aber nicht  )....dann kann es nur an der Birnenplatinen liegen....oder einer von den Blechstreifen die auf die Birnenanschlüsse unten drücken liegt nicht sauber auf.


Kontrolliere aber erstmal ob Saft an der Birnenplatine ankommt (abblend und (!) Aufblendfaden)...vielleicht ist auch einfach deine Birne kaputt

2. Was war denn nun der andere Fehler?

Hi Rolf,

werd das nochmal testen. Wenn der Fehler nicht bei den 56er Anschlüssen liegt werd ich noch mal die Birnenplatine kontrollieren. Birne ist o.k.  Vielleicht hab ich auch den Schalter gegrillt (wenn das überhaupt möglich ist).

Werde die Ergebnisse berichten.

Der andere Fehler (heimlicher Verbraucher) lag am Blinkrelais. Hab einfach das alte mechanische Relais wieder eingebaut. Dann war kein Strom im ausgeschalteten Zustand mehr messbar. Und ein an der Birnenplatine angeschlossenes Kabel habe ich getauscht (gemäßt Schaltplan). War wohl irgendwie vertauscht.

Beste Grüße
Jörg

...hab heute noch einmal alles durchprobiert. "Alles" funktioniert soweit. Abblendlicht, Fernlicht, akustische Hupe, Blinker sowieso. Nur bei der Lichthupe gibt es einen Kurzschluß. Lt. Schaltplan werden dann Standlicht, Fernlicht und Abblendlicht angeschaltet. Wirklich komisch. Den finalen Fehler finde ich leider nicht.

Ich denke also, es liegt noch an einer minimalen Verkabelungsgeschichte im Schalter. Bin allerding ratlos.

Problematisch sind die Nummern im Schalter (finde ich). Die stehen nämlich nicht genau neben den Anschlüssen und die Verwechselungsgefahr ist recht groß.

Falsch!

Laut Schaltplan wird nur 56a (Fernlicht) durch die Lichthupe aufgeschaltet. Wäre es so wie Du sagst, würde immer alles leuchten!

Original geht es rückwärts vom Fernlicht 56a zum Taster 56a/30 über 15 Blinkrelais zur Kl. 15 auf der Platine.


Heiko

Zitat von: Heiko am 28 März 2011, 09:27:41
Falsch!

Laut Schaltplan wird nur 56a (Fernlicht) durch die Lichthupe aufgeschaltet. Wäre es so wie Du sagst, würde immer alles leuchten!

Original geht es rückwärts vom Fernlicht 56a zum Taster 56a/30 über 15 Blinkrelais zur Kl. 15 auf der Platine.


Heiko

Ah ja. O.k. verstehe. Danke! Nicht ganz klar ist aber die Zuordnung im Schalter selbst. Die Ziffern stehen nicht genau neben den Anschlüssen und lassen sich nur schlecht zu ordnen. Das Blinkrelais habe ich richtig angeschlossen. Das Problem kann nur im Schalter liegen. Werde berichten....

Hallo Jörg,

wenn Du schon dabei bist alles solide zu verdrahten - leg noch ein Massekabel vom Lenker auf den Rahmen oder den Masseanschluss auf der Schaltplatine in der Lampe.
Insbesondere bei Ochsenaugen ist das wichtig, weil die über den Lenker auf Masse geschaltet werden - gleiches gilt für die Hupe

Grusz

Bernd

Zitat von: Pausenbrot76 am 28 März 2011, 20:58:37
Das Problem kann nur im Schalter liegen. Werde berichten....

Hi,

mess den Schalter einfach mal durch...

Oder komme vorbei.

Zitat von: Heiko am 28 März 2011, 09:27:41
Falsch!

Laut Schaltplan wird nur 56a (Fernlicht) durch die Lichthupe aufgeschaltet. Wäre es so wie Du sagst, würde immer alles leuchten!

Original geht es rückwärts vom Fernlicht 56a zum Taster 56a/30 über 15 Blinkrelais zur Kl. 15 auf der Platine.


Heiko

Hi Heiko. Hab jetzt erst einmal improvisiert. (ohne Lichthupe). Vielleicht kann Rolf mehr dazu sagen. Wahrscheinlich hab ich einen falschen Schalter, der Lichthupe nicht möglich macht.

Grüße Jörg

Dann löchere den Godfather of BMW mal! 

Streiche "wahrscheinlich"....das war das Problem....bei dem Schalter geht es auf Masse wenn man drückt...als Lichthupe benutzt ergibt es BSQ (beißenden, stechenden Qualm)

Hallo, weil ich gerade auch an diesem Schalter rumfummle häng ich mal ein Bild von den Anschlüssen dran. Wenn ich das richtig sehe geht beim betätigen des Lichthupenschalters der Kupferstreifen auf die 30èr Klemme? War bei mir gar nicht angeschlossen.
Gruß
Pflotter

Beim Lichthupenschalter wird einfach Batterieplus (30 oder eben 15 (GESCHALTET)) auf den Aufblendanschluß (56a oder b...kann ich mir nie merken) gelegt...also müsste bei dir beim drücken über/mittels des Kupferstreifens 30 und 56a/b verbunden werden....also Batterieplus auf Fernlichtanschluss .

Es ist 56 A und ansonsten stimmt das alles dann erstmal so bei der Verkabelung. Der Abbau der Platine war schon eine elende Fummelei und beim Umbiegen der Metalllaschen brauchts etwas Kraft und man hat immer Schiss abzurutschen und die ganze Platine zu schrotten. Gibts da einen Trick ? Bei Anbau kommt jetrzt noch das Zündschloß mit der Feder dazu- das wird sicher ein Fingerverrenkungsakt bis die wieder drin ist.
Gruß
Pflotter

Zitat von: Pflotter am 02 Mai 2011, 14:37:59
Es ist 56 A und ansonsten stimmt das alles dann erstmal so bei der Verkabelung. Der Abbau der Platine war schon eine elende Fummelei und beim Umbiegen der Metalllaschen brauchts etwas Kraft und man hat immer Schiss abzurutschen und die ganze Platine zu schrotten. Gibts da einen Trick ? Bei Anbau kommt jetrzt noch das Zündschloß mit der Feder dazu- das wird sicher ein Fingerverrenkungsakt bis die wieder drin ist.
Gruß
Pflotter

Laschen mit Brenner kurz heiß machen und einfach an der Luft abkühlen lassen. Dann lassen sich die Laschen einfacher zurückbiegen und brechen nicht so leicht. Hilfweise den Lampentop in ein nasses Handtuch einwickeln damit dem Lack nichts passiert. Hat bei mir gut geklappt.

Montage des Zündschlosses: Die Feder mit einem langen und dünnen Bindfaden zusammendrücken. (Am besten dünnes Nähgarn) Alles in Ruhe montieren. Am Ende den Faden mit ner feinen Klinge durchschneiden und einfach rausziehen. Wenn´s nen dünner Baumwollfaden ist, geht auch zerrzeißen gut. Erspart einem die ganze Fummelei.

Zitat von: rolf am 29 April 2011, 12:14:10
Streiche "wahrscheinlich"....das war das Problem....bei dem Schalter geht es auf Masse wenn man drückt...als Lichthupe benutzt ergibt es BSQ (beißenden, stechenden Qualm)

Hab jetzt die Kupferlasche entfernt, die Blinkerschalter und Lichtschalter unterscheidet. Durch das viele Probieren hab ich aber wahrscheinlich den Schalter zumindest "angegrillt". Manchmal geht die Lichthupe manchmal eben nicht. Ich halt blöd, weil die Dinger unverschämt teuer sind. Ärgerlich auch weil mir der Schalter als Licht- und nicht als Blinkschalter verkauft wurde. Leider zu spät um an den Händler zurückzugeben.

Werd das jetzt erstmal so lassen.

Grüße
Jörg

Häh?
Das ist ein Lichtschalter...und zwar die letzte (teuerste, da seltene) Variante "Mit Lichthupenkontakt"

Zitat von: rolf am 02 Mai 2011, 22:45:42
Häh?
Das ist ein Lichtschalter...und zwar die letzte (teuerste, da seltene) Variante "Mit Lichthupenkontakt"

Mich hat diese Kupferlasche etwas verwirrt. Irgendwie dachte ich, die beiden Schalter unterscheidet nur die Lasche auf "30".
Aber warum ist dann die Lasche dran? Die hat doch den Kurzschluss verursacht?

Tchulligung...jetzt habe ich deinen Beitrag als von "Plotter" gebucht...mit seinem Schalter..Asche auf mein Haupt...du hast natürlich Recht...ich natürlich nicht!
Deinen Schalter können wir mal aufmachen...lässt sich zu 98% einstellen...sind 2 kleine Kupferkontakte.
Rolf

Zitat von: rolf am 02 Mai 2011, 23:06:28
Tchulligung...jetzt habe ich deinen Beitrag als von "Plotter" gebucht...mit seinem Schalter..Asche auf mein Haupt...du hast natürlich Recht...ich natürlich nicht!
Deinen Schalter können wir mal aufmachen...lässt sich zu 98% einstellen...sind 2 kleine Kupferkontakte.
Rolf

Allet jut. Und.....schönen Urlaub!

Danke für den Tipp mit Brenner und Faden. Werds mal si versuchen.
Gruß
Pflotter