Aha, das ist ein guter Ansatz. Das werde ich tuen und berichten. Bin gespannt.
Danke und Gruß vom Tschenso

B7HS ist schon heiss genug. Da wurde ich nicht auf B6HS gehen. Die heutige Kerzen sind sowieso nicht so kritisch wie die  in die fünfziger Jahren.

Dann sieht das eher nach etwas zu fettes Gemisch aus. Der Vergaser hat mehrere Zonen, Leeflauf, Halbgas und Vollgas. Was du machen konntest ist mal die 3 Zonen am Kerzenbild ein zu schätzen.

Fahre Vollgas für ein paar minuten bis du ein Parkplatz ansteuern kannst. Zündung aus, Kupplung ziehen, auslaufen und bremsen, Kerze beobachten.
Dann das gleiche mit halb bis dreiviertel Gas.
Die zwei Tests sind für Hauptdüse bzw. die Nadeldüse ausschlaggebend.
Wenn die Kerze schön freigebrannt aussieht in diese beide Bereichen, dann würde deine schwarze Kerze eher im Leerlauf verschmutzt sein.
 

Ich habe die B7HS verbaut. Ich dachte jetzt, ich dreh etwas an der Leerlaufgemischschraube rum, um da etwas zu verbessern?
Das Lenkerflattern ist so gut wie wech. Ich habe die Felgen getausch und alles an der Gabel noch mal abgebaut und wieder sachte ran gebaut. Wie geschrieben, fast weg. Vielleicht bilde ich mir das auch nur noch ein, das da was ist.
Was mir noch einfällt, unten raus, könnte es noch etwas satter gehen. Es kommt irgend wann der Punkt, beim Gas aufziehen, da geht der Heinrich ab, wie Schmitts Lumpi 

Was war beim Lenkerflatter? wo dran lag es? Grüße und gute Fahrt Ha- Jo

Zitat von: Kees am 02 September 2026, 15:41:58Du konntest eine heissere Kerze probieren damit er besser freibrennt. Welche hast du jetzt drin?

Gute Idee, da Jens wohl eher ein ruhiger Fahrer ist und auch die rechte Kerze Schwarz/Braun ist, würde ich eine NGK BP7HS oder NGK BP7ES versuchen. Je nach Gewindelänge im Kopf. Die beste Kerze die ich je gefahren  bin.

Du konntest eine heissere Kerze probieren damit er besser freibrennt. Welche hast du jetzt drin?

Hallo Leute,
ich bin jetzt wohl, mit meinem Heinrich, da angekommen, wo ich hin wollte. Die 51/3 ist für mich das schönste Motorrad, was ich habe. Im Aussehen und der Technik. Es funktioniert, was ich so einschätzen kann, alles sehr gut. Hie sei auch noch mal dem Patrick gedankt, der mir den Motor gemacht hat. Immer wieder!!!!
Jetzt aber eine Frage. Bin am Wochenende etwas gefahren und wie man eben schaut, wie schaut denn die Zündkerze aus. Ich habe den Heinrich nicht austuckern lassen, sondern schon vorher, den Zündschlüssel gezugen und dann ausrollen lassen. Jetrzt ist die linke ZK schwrz und die recht schwarz/rehbraun. Besteht da Handlungsbedarf und wenn ja, welcher?
Gruß Tschenso

Vielen Dank Patrick!

War für mich gerade wichtig zu wissen.

Gruss, Werner

Hallo Werner,

nein passt nicht.

Du brauchst einen anderen Steuerkastendeckel, einen anderen Limaanker usw.

Die alte KW ist kürzer und hat nur einen 17mm Zapfen für die Lima und Lagerung vorn.

Der Regler regelt an sich nix, er schaltet bei ca. 14 V aus und bei 11 V wieder an.

Hier ein Bild beim Gasgeben, linke Seite oben ist Leerlauf,  die Spannung in Blau ist die Wechselspannung U-V aus der Lima. Sie geht nicht höher wie die Batteriespannung plus zwei Dioden.

Die Batteriespannung ist hier auf 13 V begrenzt, das macht eine elektronische Last.
Man erkennt ganz oben links die Vorerregung, d.h. Feldstrom durch die rote Lampe (3W)
Hellgrün ist der Strom aus dem Gleichrichter raus (von wegen Gleichstrom). Violet Kanal 3 ist die Spannung an D+. Wenn man Gas gibt, dann leiten die Erregerdioden und dann kommt da auch Spannung raus