Neues Projekt - R50/5

[thoro]

Guter Einwand die Sache mit dem Atmen.
Ein- und Ausatmen nur über den Schlauch wäre tötlich - hierbei reichert sich Kohlendioxid an und nach relativ kurzer Zeit ist "Schicht im Schacht".
Bernd

Als Pottler weiß Du doch wie das geht: Bau nen Grubendackel oder Kanarienvogel in den Schlauch ein. Fallen die tot um, wirst Du der nächste sein  !
Gruß
Thomas

[Schorsch123]

Bernd,

das nennt sich Pendelatmung, passiert auch, wenn beim Schnorcheln nur immer kurz ein- und
ausgeatmet wird, oder der Schnorchel zu lang ist.

Frag doch mal bei einem Tauchklub nach, dort leiht man Dir bestimmt eine Pressluftflasche und einen Lungenautomat. 10 Literflasche gefüllt mit 200 Bar, das reicht lange.

Schorsch

[berndr253]

Hallo Georg,

grundsätzlich ein interessante Idee - die Sache mit der Pressluftflasche und dem Lungenautomat - das wird aber ganz schön aufwändig.
Ich denke, dass ich es erst einmal mit der Schlauchvariante versuche. Werde wohl mal in den Baumarkt fahren und mit 3 Meter PE oder PVC-Schlauch holen. Hoffe, dass ich Schlauch mit einer geringen Wandstärke bekommen kann, muss mich ja auch noch gut bewegen können.
Ich hatte auch mal ne Taucherbrille und einen Schnorchel. Ist aber schon eine halbe Ewigkeit her und die Sachen sind schon lange verschwunden (Sch..Wurmlöcher!).

Zur Zeit ist die Luft recht sauber, hat geregnet vergangene Nacht. Da sind die Pollen noch nicht unterwegs - ist zum Lackieren aber vielleicht ein wenig zu feucht.

Bernd

[Schorsch123]

Bernd,

das kenne ich auch, spurlos verschwinden Sachen, im Nirwana. Wenn ich diese dann suche, finde ich sie nicht, dafür finde ich Sachen, die ich gar nicht verloren habe.😜

Schorsch

[berndr253]

Rolf,
bezüglich des Gummiklebstoffs hab ich nun mal das Terokal 244 von Teroson in die engere Wahl gezogen. 350 ml in der Pinseldose kosten hier so um die 20 € (können auch 18,  € sein).
Es gibt ein vergleichbares Produkt von PETEC -einen Kontaktklebstoff auf Basis von Polychloropren, ist benzin und lösemittelbeständig, kostet aber nur die Hälfte. DEN werde ich mal kaufen und die Kniekissen auf den Tank kleben.

Grusz

Bernd

[berndr253]

Nachdem ich die Mechanik soweit "im Griff" hab (bzw. die mich) hab ich angefangen die Maschine neu zu verkabeln. Im ersten Schritt mit dem Seitenschneider ein wenig Luft gemacht und den alten Kabelbaum soweit entfernt - dann einen neuen gekauft und bin mit dem Verkabeln angefangen.
Aufgefallen ist mir dabei, dass es im Stromlaufplan keine Sicherung gibt - in der ETL aber sehr wohl. Die soll im Lampengehäuse untergebracht sein - ist wohl eine Schmelzsicherung in einem "Schraubgehäuse".
Würde ich gegen eine Flachsicherung aus dem KFZ-Bereich ersetzen - meine Frage an die Elektrik-Spezialisten - wo wird die Sicherung eingesetzt?? In die Zuleitung 30/51 auf die Pertinaxplatte??

Grusz

Bernd

[berndr253]

Seit gestern ist die /5 wieder "lebendig". Nach etlichen vergeblichen Startversuchen war der Motor nach 3 Jahren Standzeit dann wieder soweit und lief auf beiden Zylindern.
Gut - die Benzinhähne schliessen nicht nur nicht mehr den "Durchlauf" -  der Sprit rinnt auch aus den Verschraubungen der Hahnküken. Hier wurde in der Vergangenheit auch schon mal dran "gearbeitet" - die verdengelten Verschraubungen weisen auf einen Einsatz von Schraubendreher und Hammer hin.
Da sind zwei neue Hähne fällig.

Ein neues Anlasserrelais war auch notwendig - bei den Preisen für dieses Teil (140 €) hab ich auf ein Original verzichtet und statt dessen ein einfaches Lastrelais für 4,95 € montiert. Um zu verhindern, dass man bei laufendem Motor den Starter betätigt und der Anlasser einspurthabe ich noch einen Taster auf der anderen Lenkerseite installiert der die Masseverbindung des Starters unterbricht, so dass nur bei gedrücktem Taster UND dem Starter der Anlasser aktiviert wird.
Funktioniert prima - Kosten des Tasters nochmal 8 €.
Die Spiegel sind von Tante L. - ich finde, dass die sich optisch gut machen.

Bernd

[towo]

Sieht gut aus !

Aber warum sind denn Küken an dem Moped ?

//Tom

[rolf]

irgendwie passt die Sitzbank nicht...ist die von der "Langschwinge"?

[berndr253]

Ist ne recycelte Bank die ich über ebay gekauft hab. Diese hatte die gleichen Abmaße wie die, die auch drauf war. DieLänge der Sitzbankschale beträgt 720mm, nach Infos aus dem 2ventilerform beträgt die Banklänge der Langschwinge ca. 800mm.

Auf jeden Fall ist die Lage der beiden Scharniere korrekt - und man sitzt auch zu zweit recht bequem.
Übrigens - die Kniekissen auf dem Tank hab ich mit einem Kontaktkleber von PETEC aufgeklebt - das riecht wie Pattex - klebt sehr gut. Wenn Du den Rest  des Inhalts der Dose haben willst kann ich Dir die schicken.

Grusz

Bernd

[rolf]

kann angehen....bin da auch nicht so firm....für die Originalisten...die Ansaugrohre für die /5 sind silbern

[berndr253]

Aus Kunststoff oder Metall/verchromt??

Bernd

[professor buxus]

Plastik  Kunststoff. Eine Variante die offensichtlich schnell vergilbt.

Aber summasummarum: Das Kraftrad ist sehr schön geworden!      wo sind denn hier die klatschenden Hände??

Mit den schwarzen Ansaugrohren hat Rolf schon recht. Da bleibt das Strich-Fünf-Auge dran hängen.

Gruß Buxus

[rolf]

Ich muss mal schauen...kann angehen das ich noch welche habe....vielleicht auch nur eines

[cledrera]

Bernd,
sauber!
Die schwarzen Ansaugrohre noch liniert ... 

[Mopedwoife]

Ich hab glaub ich auch noch einen Satz /5 Ansaugrohre rummliegen wenns wär!

[berndr253]

Na denn schau mal ob Du die noch findest - grundsätzlich hab ich da schon Interesse!

Grusz

Bernd

[Brendel]

Hallo Bernd,
habe meine Ansaugrohre an der 60/5 Silbermetallic lackiert. Hält schon seit 15 Jahre uns sieht gut aus.
Gruss
Werner

[rolf]

Ich schaue mal...ansonsten anmahnen!

[cledrera]

Tick Tack 

[berndr253]

Bevor ich mich Ende Mai auf eine größere Testfahrt begeben wollte ich noch wissen ob die KW-Lager und die Ölpumpe in Ordnung sind.
Das kann man wohl über den Öldruck im Betrieb bei kaltem/warmem Motor "prüfen". Wüdo in Dortmund bietet diese Leistung an und ich hab meine /5 also mal dort zum Check abgegeben.

Heute dann die Ergebnisse:
Öldruck bei Leerlauf 3 bar, bis 3.000 UpM auf 6 bar stetig steigend --> i.O.
Druckverlust links 12%, rechts 13% -->  i.O.
Wobei ich noch klären muss was hier links und was rechts gemessen worden ist.

Auch wenn das keine Garantie für eine pannenfreie Reise ist, es beruhigt mich doch einigermaßen, dass es im Innern des Motors wohl mit "rechten Dingen" zugeht.

Schaumermal.

Bernd

[berndr253]

Druckverlust-Test:

Wurde im Einzylinderforum schon mal diskutiert - Ergänzung: Das Verfahren ist genormt und es gibt Messgeräte dafür.
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Datei:10001.gif.
Das Verfahren wird normalerweise angewendet, wenn die Kompressionsprüfung nicht die erwarteten Werte bringt. Damit können Undichtigkeiten der Ventile (EIn- Auslass) sowie der Ringe bestimmt werden.

Bernd

[johannestiger]

Druckverlust-Test:

Wurde im Einzylinderforum schon mal diskutiert - Ergänzung: Das Verfahren ist genormt und es gibt Messgeräte dafür.
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Datei:10001.gif.
Das Verfahren wird normalerweise angewendet, wenn die Kompressionsprüfung nicht die erwarteten Werte bringt. Damit können Undichtigkeiten der Ventile (EIn- Auslass) sowie der Ringe bestimmt werden.

Bernd

Hallo Bernd ,

bin erst jetzt über dein Thema gestolpert. Sieht toll aus deine 50/5!! Läuft sie auch gut?

Noch ein paar Anmerkungen: Die Federbeine sind von der /6, sind sehr gesucht. Die von der /5 haben keine Rillen in der Abdeckung.
Was hast du mit dem verschlissenen Achsantrieb gemacht? Wundert mich bei der Laufleistung, dass er dann schon so verschlissen ist. Läuft der Motor denn ruhig? Wenn nicht, dann überlege einmal ob du im Winter den Räderkastendeckel abnimmst und die Steuerkette samt Spanner prüfst. Ähnliches Thema wie bei den Einzylindern. Es verschleißen auch gern die Ventilführungen und wenn die Steuerkette verschlissen sein sollte erwischt es auch gern die Scheibenfeder welche die Ölpumpe auf der Nockenwelle hält. Hat man stufenweise verbessert, wie bei BMW üblich.

Viel Spaß damit

Alexander

[berndr253]

Hallo Alexander,

die Federbeine für die /5 gibts in unterschiedlichen Ausführungen  - nach meinen Infos sind die bei mir Montierten die Originalen.
Den Achsantrieb hab ich überholt - neue Mitnehmerverzahnung einschweissen lassen, neue Lager und Dichtungen montiert - feddich.
Bin inzwischen ca. 3.000 km damit gefahren, musste aber einen Ausfall einer Zündspule in Italien "hinnehmen". Hab nun eine Doppelzündspule von Honda montiert - wird im Zweiventilerforum als Alternative für die beiden 6-Volt-Spulen empfohlen.

Der Motor läuft recht ordentlich - hab gestern noch eine elektronische Zündung eingebaut, mit dieser läuft der Motor im Standgas wie ein Rollenboxer (also sehr ruhig). Wird sich bei höherer Drehzahl und Temperatur sicher noch ändern - muss ich noch ausprobieren.
Die Leistung ist hinreichend - auch für zwei Personen - nur in den Bergen (Alpen) wirds ein wenig "zäh". Ich sammle schon Teile für den Umbau auf 600 Kubik - damit wirds wohl ein wenig "spritziger" auch wenn ich weiterhin wohl eher "gemütlich" unterwegs sein werde. Bin zur Zeit dabei den längeren Achsantrieb instandzusetzen - Zylinder und Kolben hab ich auch schon - die Zylinderköpfe sind allerdings noch aufzubereiten.
Auf jeden Fall ist der Dampfer sehr bequem und auch der Verbrauch ist ziemlich gering (wenn man so fährt wie ich).

Bin mit dem Motorrad sehr zufrieden und bereue die Anschaffung nicht.

Grusz

Bernd

[berndr253]

Noch eine Übersicht über die Gleitrohr-Varianten der /5-er Serie

Bernd

[rolf]

/5 mit Scheibenbremse?

[johannestiger]

Nur das linke tauchrohr gehört zur /5, erkennbar an der Befestigung für den Versteifungsbügel.

Gruß

Alexander

/5 mit Scheibenbremse?

[Harkstroem]

Die Leistung ist hinreichend - auch für zwei Personen - nur in den Bergen (Alpen) wirds ein wenig "zäh". Ich sammle schon Teile für den Umbau auf 600 Kubik - damit wirds wohl ein wenig "spritziger" auch wenn ich weiterhin wohl eher "gemütlich" unterwegs sein werde. Bin zur Zeit dabei den längeren Achsantrieb instandzusetzen - Zylinder und Kolben hab ich auch schon - die Zylinderköpfe sind allerdings noch aufzubereiten.

Moin,
ich habe eine 500/5 mit 800 Zylinder bestückt .Köpfe und Vergasserr gelassen.
Hat die Fa. Bals vorbereitett, ich brauchte nur noch Montieren.
Einfach herlich...nicht unbedingt schneller aber sehr schöner Druck von unten.
Für mich hat es sich unbedingt gelohnt.
Muss alerdings am Zylinderfuss abgedreht werden.
Da viele tauschen auf 100ccm oder größer gibt es den 800er Satz auch günstig.
Nur mal so als Tipp.
Gruß auis dem Norden.

[johannestiger]

Wenn das ordentlich gemacht ist mag das gut funktionieren. Könnte aber sch wehr werden mit dem Eintragen. So läuft man Gefahr ohne BE spzieren zu fahren. Klingt spießig - sollte man sich aber bewust machen.

Gruß

Alexander

[berndr253]

Ich denke, dass man diesen Umbau ohne größere Schwierigkeiten "durchbekommt". Schliesslich gibts die /5 ja auch mit 750 Kubik und 50 PS - bei unverändertem Fahrwerk.

Bernd