Motor 'R60S' Teil 3 von 3

[omenerer]

..ich sichere die nicht zusätzlich. Hat Heinz Bals etwas verwendet?
Jochen

[mitoma68]

..ich sichere die nicht zusätzlich. Hat Heinz Bals etwas verwendet?
Jochen

Nein, außer einer dünnen U-Scheibe war nichts dran - war nur relativ fest gezogen mit einer hochfesten Imbusschraube mit flachen Kopf.

[mitoma68]

Der Einbau der Nocke ging heute wesentlich unspektakulärer als zunächst befürchtet. Erst zwei M6 x 70 Gewindestangen diagonal in die Gewindelöcher vom Lagerschild, dann die Nocke in den Block einfädeln, den Lagerschild und das Steuerrad auf die Gewindestangen auffädeln, die Zahnmarkierungen einstellen und dann mit zwei 6er U-Scheiben und zwei Muttern auf den Gewindestangen ganz leicht das Steuerrad fixieren. Mit Heißluftgebläse den Block erwärmen - und schon nach 20 Min heizen bei 100 Grad machte es klack und die Nocke ging spielend bis Anschlag Lagerschild rein. Der Rest ist unspannend...

[mitoma68]

..ich sichere die nicht zusätzlich. Hat Heinz Bals etwas verwendet?
Jochen

Auch wenn HBS nichts verwendet hat - ich habe die dünnen U-Scheiben gegen Schnorr-Scheiben getauscht und die vier Schrauben mit 10 Nm angezogen. Sollte halten...

[mz-henni]

Servus, interessante Bilder! Bin sehr gespannt, wie du die Nockenwelle jetzt im Fahrvergleich bewertest. Ist die KA die Seriennocke?

Lieben Gruß, Hendrik

[mitoma68]

Ja, laut Schleicher-Katalog hat die KA514.10 die Steuerzeiten und Hub der Seriennocke.

Nachdem sich die Zündung mit Handverstellung wesentlich besser einstellen ließ, als angenommen, bin ich natürlich gleich die Strecke gefahren, wo mir das ,Drehmomentenloch' der RO113.5 am unangenehmsten aufgefallen war. Erfreulicherweise sprang sie auf den 2. Tritt sofort an. Das Standgas musste ich leicht zurück nehmen und mein erster subjektiver Eindruck war, dass die im Stand hörbar ruhiger läuft - ich bilde mir sogar ein, dass der Ventiltrieb etwas ruhiger läuft.
Bei Fahren ist es jetzt ganz nach meinem Geschmack. Die ,Drehmomentenlöcher' in den einzelnen Gängen sind weg. Ich kann wieder rein nach meinem persönlichen Drehzahlempfinden schalten und der Motor beschleunigt mit gefühlt gleichmäßigen Drehmomentenverlauf hoch.
Allerdings ist auch die starke ,Leistungsentfaltung' oberhalb von 70 kmh weg. Vorher lief sie bis deutlich über 100 - jetzt etwas weniger. Aber da ich auf Landstraßen eh' meist 80 fahre, stört mich das nicht.
Fazit: wer solo fährt und Wert auf hohe Endgeschwindigkeiten legt, ist mit einer RO113.5 sehr gut bedient. Ins Gespann gehört jedoch die KA514.10.
War zwar ein teurer Spaß (370€ für die Nocke), aber für mich hat sich der Umbau in jedem Fall gelohnt. Und Spaß machte es ja auch! 🙂 Den nächsten Alpenpässen sehe ich jetzt jedenfalls deutlich entspannter entgegen...

[mitoma68]

Noch ein Tipp zur Abdichtung des Räderkastendeckels: Papierdichtung raus (!) und nur die Dichtfläche am Motor mit einem Pinsel ganz dünn und vollflächig mit 3 Bond einstreichen. Danach schnell den Räderkastendeckel aufheizen und aufstecken und zügig mit 4 Schrauben auf Höhe KW und NW anziehen. Die Verarbeitungszeit von 3 Bond beträgt nur 20 - 30 Minuten. Danach in Ruhe die restlichen 8 Schrauben am Gewinde mit 3 Bond einstreichen und rein. Am Ende auch die ersten 4 Schrauben nachträglich mit 3 Bond einschrauben und alles mit ca. 9 Nm anziehen. Dann ist das dauerhaft absolut dicht und es ,schwitzt' kein Öl mehr durch die Papierdichtung und auch nicht durch die Schraubenlöcher.
Gruß, Thomas