R67-2 Vergasereinstellung mit Fehlzündungen

[hermine340]

ja natürlich, ich werde doch alle sitze neu einschleifen.

...kann ich denn nicht auch bei laufendem motor (eine seite zündet und die andere wird gemessen)
testen???

wieso denn einen berg?

gruss jörg

[MANER502]

ja natürlich, ich werde doch alle sitze neu einschleifen.

...kann ich denn nicht auch bei laufendem motor (eine seite zündet und die andere wird gemessen)
testen???

wieso denn einen berg?

gruss jörg

Das schieben Bergab ist etwas einfacher
Ich habe noch einen Link auf Seite 4 eingefügt.

Mane

[hermine340]

hallo mane,
oh entschuldige, habe ich jetzt erst gesehen.
danke dafür.

ja gut klingt soweit ganz logisch und kann man bestimmt auch so machen,
doch man kann die unter 3) genannten kurzschlüsse umgehen,
indem man in den kerzenstecker eine kerze steckt und sie gegen masse fixiert.

abgesehen von der allgemeinen hochspannungsgefahr,
sollten (egal nach welcher messmethode) die gleichen werte rauskommen, oder...
ich denke aufgrund jeglicher haftungsausschlüsse muss LOUIS das schon so ausdrücken,
aber ich trockne ja meine katze auch nicht im backofen ;-)

noch kurz was anderes...
hier meine these zur brabbelei:
ich habe die vermutung, dass mein vorbesitzer die ventile einfach zu eng eingestellt hatte
uch habe das nicht gleich kontrolliert und bin somit gut 400km gefahren.
dabei wird wohl der eine oder andere ventilsitz undicht geworden sein
paralell kam dazu, dass die ventilführung des linken einlassventils total ausgeschlagen war,
das ventil eierte somit auf dem sitz herum und schob beim komprimieren unverbranntes gemisch in den auspuff
kurz vor OT zündete dann die kerze den verbleibenden rest des minderkomprimierten gemisches.
beim ausstossen des verbrannten noch heißen gases zündete diese dann das zuvor ausgetretene
zündfähige gemisch an und es ergab sich so diese brabbele/fehlzündungen in den auspuff hinein.
diese waren ja auch nur in den auspuff und nicht auf der frischluftseite.
die zündung passte, der motor lief ja auch soweit rund "nur" die kompression wurde immer schlechter
was sich ja mittlerweile auch am (etwas) unregelmäßigen standgas bemerkbar machte...
vielleicht auch eine erklärung warum mein kerzenbild immer schwarzer (oh böses wort) wurde?!

na mal sehen, soweit alles erst einmal nur meine brabbelei-theorie,
in 14 tagen bekomme ich den zylinderkopf aus der werkstatt wieder
ich bin gespannt ob theorie auch praxis werden kann...
w.z.b.wäre grins grins

gruss jörg

[hermine340]

kleine brabbelei-ergänzung vom WE,
thema, was man so alles beim kamäle-polieren entdeckt...

mein vorbesitzer nahm es wohl mit der reparatur/instandsetzung dann doch nicht so genau, wie es mir beim kauf angepriesen wurde ;(

nachdem ich nun anfing den zylinder zu reinigen, die kanäle etwas zu polieren und die ventilsitze neu einzuschleifen,
fiehl mir die führungshülse des ansaugventils auf. 

plötzlich hatte der sicherungsring zum gehäuse hin luft, dass war gestern noch nicht...
ein zwei kleinere hammerschläge mit dem hartholzdorn auf die ventilführung erklärten warum!!!
anstatt eine übermaßführungshülse einzupressen wurde hier mit messingblech gepfuscht, (siehe bilder)
auf dem letzten bild ist das schlechte tragbild des bleches zu erkennen und ein richtiger kleiner ölkanal...
dadurch zog sich der motor ggf. öl an und fuhr somit immer zu fett...

ich bin enttäuscht ;( und etwas stolz einen weiteren verdeckten fehler gefunden zu haben.

ich hoffe diese odyssee hat bald ein ende

gruss jörg

[hermine340]

ein bild vergessen
tragbild der blechhülse...

[MANER502]

mein vorbesitzer nahm es wohl mit der reparatur/instandsetzung dann doch nicht so genau, wie es mir beim kauf angepriesen wurde ;(

Kaum zu glauben was man alles Anstellen kann
Na ja, GESTANDEN ist die Maschine ja immerhin  
Wird schon werden. Und vor allem die PERMANENTEN ERFOLGSERLEBNISSE

Heute regnet's nur, da kann man nicht fahren ABER restaurieren z.B. einen Zylinderkopf 
Gruss Mane

[hermine340]

ja die kleinen und grossen erfolgserlebnisse sind schon der innere antrieb sich immerwieder auf solche sachen einzulassen
schön ist es, wenn man damit auch noch jemandem helfen kann.
und ich denke, genau davon lebt auch dieses forum!


jetzt heißt es reparieren, zusammenbauen und erfolgsmeldung posten!!!
meine oben aufgestellte these bestärkt mich immermehr, das kann der grund der brabbelei sein,
manche nennen das auch fachmännisch abgaspatschen (habe ich mir sagen lassen...).

gruss und danke
jörg

[hermine340]

hallo boxerfreunde,

gesundes neues jahr noch
wenn auch verspätet, hier mein abschlussbericht.
die köpfe sind von der reparatur zurück und mittlerweile natürlich schon längst wieder verbaut!
die maschine schnurrt wie ein kätzchen und von der sogenannten brabbelei ist nichts mehr zu hören,
ich bin vollauf zufrieden )
meine thesen von oben haben sich fast bestätig, lediglich ein leicht verschmutzer vergaser (links) kam noch hinzu.
die beiden gasfariken neu eingestellt, synchronisiert und fertig, somit ist alles wieder bestens und
ich hoffe, dass nun langsam wieder die saison losgehen wird
gerade schneit es jedoch in vollen zügen...

hier noch einmal kurz notiert was bei diesem problem alles zusammen kam:
- 2 einlassventilführungen verschlissen
- 1 auslassventilführung lose und mit messingblech fehlerhaft eingepresst (siehe oben)
- fast alle ventilsitze verschlissen und dazu mittlerweile zu tief nachgefräst
   (daher kam auch beim beschleunigen ein leichtes klickergeräusch... -> fehlende federspannung)
- die resultierende fehlende kompression (unter 5bar)
- ein leich verschmutzer vergaser

p.s.: an der abgasanlage habe ich nichts weiter abgedichtet, die komponenten sind einfach zusammengesteckt und der krümmer wurde mit einer neuen kupferdichtung dicht verschraubt.
na vielleicht werde ich beim mittelstück der aga noch einmal etwas dichten, zur brabbelei bzw. auspuffpatschen tat das jedoch bei mir nichts dazu, wie vielerlei behauptet worden war...

Ich hoffe ich konnte mit den zeilen den ein oder anderen brabbel-boxer etwas weiterhelfen
gruss jörg

[rolf]

na vielleicht werde ich beim mittelstück der aga noch einmal etwas dichten, zur brabbelei bzw. auspuffpatschen tat das jedoch bei mir nichts dazu, wie vielerlei behauptet worden war...

Aga= Abgasanlage?
am wichtigsten ist das Kopf- krümmer dicht ist

[hermine340]

hallo rolf,

ja abgasanlage,

genau, wichtig sind die krümmer, dass hat meine erfahrung auch bestätigt!
ich dachte nur daran vielleicht noch etwas abzudichten, da sich teilweise so schwarze rußränder bilden, auch am eingang der endtöpfe...
mal sehen was sich da noch verbessern lässt.   

gruss jörg