Vordere Schwing Gabel

[Alexander]

Hallo 
Ich wollte mal Fragen , ob jemand weis , woran man den Unterschied zwischen den R26/27 Gabeln und denen der R50 erkennen kann ?
Vielen Dank für Hinweise .
Gruß Alexander

[alt-aber-gut]

Die Schwingengabel der R26/27 ist leichter gebaut als das Pendant der R50/60 Modelle. Besonders die die gebogenen Gabelrohre der R26/27 sind hier sehr viel grazieler aufgebaut. Ebenfalls ist das untere Verbindungsquerrohr, das zwischen den Aufnahmen der Schwinge, deutlich dünner und leichter ausgeführt. Zudem ist die Aussparung für das Lenkschloss bei der R26/27 oben und bei der R50&60 sehr weit unten am Lenkkopf angeordnet. Grüße, *****

[befindlichkeit]

Ich hänge mich hier mal dran, und frage ob jemand weiss, was der Unterschied zwischen R25-/2-/3-Gabelrohre und Gabelrohre für die letzten nicht-Schwinge-Boxer ist? Ich denke es ist dort ähnlich wie obiges, einfach dicker? Spiele manchmal mit dem Gedanken, die Schwinge-Gabel bei der R60/2 auszutauschen...

[Alexander]

Da bietet sich dann eher der Umbau auf /5 Telegabel an .
Erstens , weil das hat es ab Hersteller eh so gegeben . Der US Markt wurde so beliefert . Dann ist solch ein Umbau auch nicht so "An den Haaren herbeigezogen"
Zweitens , weil die 250er Gabeln sind doch eher auch zu kurz und zu Spack . Alles viel Zierlicher .
Auf meinen Fotos kannst du checken , ob es gut in die Linie passt und du kannst die spezielle US-Bremsankerplatte sehen , die man unbedingt dann benötigt , wenn man die originale Radnabe weiterverwenden möchte . Alternativ könnte man bei Einbau der /5 Tele natürlich auch ein auf 18Zoll umgebautes /5 Vorderrad mit /5 Bremse verwenden . Womöglich einfacher , als eine US Bremsankerplatte zu organisieren / zu Finden .

[Alexander]

Hallo "Alter Schrauber" und Danke für deine Beantwortung . Da meine R50 seit ich sie habe mit Telegabel gebaut war , habe ich keine Detailkenntnisse von den Schwingen .
Für den Fall , das ich oder jemand nach mir , sie wieder auf Schwinge zurückrüsten möchte , hatte ich mir vor Zeiten diese Schwinge gekauft . Nun möchte ich mal wissen , was ich denn hier habe . Ich hoffe , das die Angehangenen Bilder genügend hergeben .

[Alexander]

sorry , hier noch die Bilder von meiner Schwinge .

[Alter Schrauber]

Hallo "Alter Schrauber" und Danke für deine Beantwortung.

Das war nicht ich, sondern "alt-aber-gut".
Allerdings meine ich, dass er falsch liegt. Bei meiner R60 ist der Schlitz für den Lenkschlossbolzen im oberen Bereich des Lenkrohres.
Demnach hast du also eine Gabel für die Boxer Modelle.

Gruß Jörg

[Alexander]

Oh , Sorry . Ich war ziemlich am hin und her Zapppen und hab eure Namen deswegen verwechselt .
Derweil hatte ich auch schon gesehen , das das Lenkschloß Deckungsgleich zu meinem Rahmen sitzt .
Habe nun noch so eine Schwinge , beide Teile , in einem 50ziger Moped Händlerwebshop gekauft , ohne genau erkennen zu können , ob es für Boxer ist . Der Händler wusste derweil noch weniger , was das überhaupt sein soll , Nannte es "Ev. Vorkrieg" und verscheuert es knapp über Altmetallpreis .
Wenn es dann 1Zylinderkram ist , dann ist auch egal , ich hab sowieso noch anderes dort zu Kaufen gehabt . 

[Elefantentreiber]

Das Gabeljoch ist vom Boxer

sorry , hier noch die Bilder von meiner Schwinge .

[CowBoy]

Es ist eine ältere Boxerschwinge mit rundem und nicht abgeflachtem Querrohr.

[Alexander]

Ich bedanke mich für eure Zielführenden Antworten zu der Frage .
Derweil habe ich gleich noch solch eine Frage zu dem Thema .
Ich habe drei von den unteren Gabeln auf der ebenen Platte der Werkbank . Alle drei Kippeln ca. 2-3mm über den Punkten der Lagersitze / Stoßdämpferaugen . Das muss ich wohl mit der Presse nachdrücken , bis es auf allen vier Punkten Aufliegt und die Vorderachse sauber durch zu Stecken geht .
Alle drei Gabeln haben vorne unterschiedliche offene Weiten . Zwischen 136 - 139mm .
Frage : Weis denn jemand , wie denn hier das korrekte Maß ist ?
Gruß Alexander

[CowBoy]

Hallo Alexander,

eines Vorweg: ich habe keine Ahnung wie das Soll-Maß hätte sein können.
Die Idee, die Schwingen mal auf die Richtplatte zu legen ist nicht doof!
Bei den Toleranzen im Rahmenbau bei BMW wäre es mir Wurst, wie das lichte Maß ist, solange die Steckachse
sauber durch geht.
Bei der Gelegenheit würde ich auch die Gabel mal auf die Richtplatte legen und schauen, ob sie zwischen den "Ohren"
der Schwingenaufnahmen und den angeschweißten Aufnahmen für die Federbeine plan aufliegt - 1-3mm Luft ist da ok.

Des Weiteren sollte in den Gabelholmen ein deutlicher Knick sein und das Maß von Steckaschenmitte vorn und hinten
1415/1450 für Solo/Gespann da sein.

Wenn es mehr als die 2-3 mm kippelt nachpressen und den Radstand messen.

Viele Grüße aus der Südheide, Ulli

[Alexander]

So ja , Danke für die Ratschläge hierzu . Kannte ich alles noch nicht . Hatte so eine Schwinge noch nie in den Fingern . Ich will die auch gar nicht Einbauen , nur im ordentlichem Zustand zu den Bikes - welche mit /5 Gabeln dastehen - vorhalten , damit mir dann irgendwann , keiner Texte dazu machen kann .
Also beide Schwingen kippelten gar nicht . Jedoch bei der grade vom Mopedhöcker gekauften , war das Joch etwas Schief , weil da ganz offenbar das Lenkschloß Geknackt wurde . Den vom Knacken Aufgeweiteten Schloß Gegenschlitz konnte ich mit Hammer und dickem Dorn wieder in die saubere Ursprungsform Hämmern . Das Joch konnte ich wieder so Stellen , das die obere Brücke auf allen drei Punkten inkl. der Passmutter mit den Fingern Aufzustecken geht . Das sollte wohl passen .
Bei den unteren Schwingen war das schon schwieriger . Alle kippelten ca. 2mm . Die Achsen liefen bis zu 2 Millimeter von der Gegenbohrung aus der Flucht . Das geht nicht ohne Wärme zu Richten .
Mit der Dornpresse konnte ich nicht viel machen , das musste im Schraubstock mit langen Rohren und Flamme so gedrückt werden , bis die Achse mit der Hand einzudrehen geht . Dazu muss man auch noch schauen , das die Stoßdämpferaugen noch in ihrer Position bleiben .
War mal ganz Interessant . Habe ich aber nicht noch mal Bock drauf .

[rolf]

schaue erstmal ob die Steckachse problemlos reingeht....das ist das wichtige.....wenn man sie professionell richten lässt, achten die auch nur (!) auf die Steckachsenpassung

[Alexander]

Ja klar , hatte ich ja geschrieben , die Vorderachsen kann ich nun mit der Hand Durchschieben .
Bis das sauber passte , musste ich mehrmals Warm machen und Nachdrücken .
Wer keine Flamme verfügbar hat , braucht das im Falle wohl gar nicht erst zu versuchen und ist besser beraten so ein Ding im Austausch zu Kaufen .