R60/2 geht an der Ampel aus bei Licht an.

[befindlichkeit]

Hallo Forumsfreunde!
Meine R60/2 läuft endlich wieder, und sie scheint ganz gut zu laufen. Das meiste ist jetzt eigentlich komplett neu, und ich habe mir neulich wieder eine etwas längere Tour (200 km) im berlinischen Umland getraut. Das einzige Problem ist, dass sie manchmal spontan bei Leerlauf ausgeht, an der Ampel, im Stau usw. So weit ich vestehe, nur wenn ich das Licht anhabe. Das ist mir bei 200 km genau 3 mal passiert, ist also nicht so schlimm (nur auf der A100, im Stau etwas blöd. Sprang aber zum Glück sofort wieder an). Und ich schalte einfach das Licht aus wenn ich langsam tuckere (und dran denke).

Die Zündung ist die vom Uli (die tchechische?), vom Vorbesitzer eingebaut. Und die Lichtmaschine ist die originale 6 V, und laden tut sie ja. Ich habe eine noch grössere Batterie eingebaut, und das ausgehen passierte sowohl am Anfang der 200 km-Tour, wie am Ende. Kennt jemand das Problem. Lässt es sich beheben? Ich habe natürlich die Zündung im Verdacht. Kann man da irgendwas hochstufen? Ein Kondensator oder so?

Alle Spekulationen sind wilkommen.

[motoclub]

Wenn Du eine originale Zündung drin hast, läuft diese komplett unabhängig vom 6V-Bordnetz. Du kannst LiMa und batterie ausbauen und trotzdem läuft der Motor. So läuft auch der Powerdynamo - Zündung unabhängig vom 12V-System.

Eine elektronische Zündung benötigt Betriebsspannung. Diese kommt aus dem Lichtsystem. Ist die Spannung zu niedrig, geht der Funke schlagartig weg. Eingeschaltetes Licht belastet das Niederspannungssystem, dadurch geht die Spannung runter. Ist sie zu niedrig, ist der Funke weg. Bei Drehzahl liefert die LiMa und es ist genug Saft vorhanden.

Mögliche Ursachen:
- Lichtmaschine liefert im Standgas zu wenig Leistung, weil es einen Fehler gibt.
- Elektr. Zündung ist ungeeignet für dieses Motorrad, weil es mit der geringen Spannung im Standgas mit Licht nicht funktioniert.
- Batterie nähert sich dem Ende des Lebenszyklus und schafft nicht mehr genügend Leistung bei niedrigen Drehzahlen.
- Regler der LiMa geht nicht richtig, weil der Rückstromschalter nicht richtig öffnet, wenn die LiMa nicht mehr liefert.

Mögliche Lösung: Bau eine brauchbare originale Zündung ein.

[befindlichkeit]

Hi Thomas,

Die Batterie ist im Prinzip neu, daran sollte es also nicht liegen.
Die originale Zündung einbauen, habe ich auch schon überlegt. Die war zwar dabei beim Kauf, liegt aber gerade noch in Schweden...

Ich mache mich mal an den Regler zu prüfen.

Danke!

[befindlichkeit]

Noch eine Frage:
"- Elektr. Zündung ist ungeeignet für dieses Motorrad, weil es mit der geringen Spannung im Standgas mit Licht nicht funktioniert."

Ist dies als allgemeine Anmerkung zu der R60/2 zu verstehen?

[51Chop]

Kläre erstmal, welche Zündung du konkret drin hast, tschechisch klingt nach VAPE (Powerdynamo), aber nicht nach Uli, folglich 12V Bordspannung, du sprichst aber von 6V.
Wenn die Zündung ausfällt bei elektronischer Zündung mangels Power aus dem Akku bei Standgasdrehzahlen, dürfte sie dann aber auch nicht mehr anspringen mit dem lächerlichen Hub des Kickers.

Ich bin eher bei einem Vergaserproblem.

[befindlichkeit]

Diese Zündung ist drin (ich dachte immer die ist tschechisch, vielleicht liege ich da aber falsch):
https://www.ulismotorradladen.de/artikeldetails/Kontaktlose-Zuendanlage-EZA-41-R513-R69S-NICHT-R68--R69.aspx

Es sind schon 6V.

Vergaser glaube ich nicht, die sind schon OK eingestellt. Wenn ich das Licht ausmache, habe ich dieses Problem nicht.

[Q-Michael]

 "Elektr. Zündung ist ungeeignet für dieses Motorrad, weil es mit der geringen Spannung im Standgas mit Licht nicht funktioniert"

das kann ich nicht glauben, ich hatte ganz lange die Uli Zündung drin. Ich habe wieder zurück auf original gebaut, weil die BAttwerie mal leer war, weil ich das Licht angelassen hatte

[motoclub]

Noch eine Frage:
"- Elektr. Zündung ist ungeeignet für dieses Motorrad, weil es mit der geringen Spannung im Standgas mit Licht nicht funktioniert."

Ist dies als allgemeine Anmerkung zu der R60/2 zu verstehen?

Nein. Ich habe es so gemeint:
- Eine elektr. Zündung benötigt eine Mindest-Spannung, damit sie funktioniert. Fällt die Spannung unter diesen Wert, dann funktioniert es nicht und es gibt keinen Funken.
- Ich habe versucht, alle Möglichkeiten / Ursachen der Fehlfunktion zu listen, weil Du danach gefragt hast. Es sind auch Kombinationen der möglichen Ursachen möglich.
- Eine der Optionen ist, dass bei Deinem Motorrad die Spannung im Leerlauf soweit absinkt, dass die Elektronik nicht mehr zuverlässig versorgt wird und aus dem Grund der Funke wegbleibt.

Den Vergaser sehe ich nicht als Ursache des Problems bei dieser Beschreibung. Aus verschiedenen Gründen passen da Dinge nicht zurinander - nicht zuletzt die Geschichte "Licht an / Licht aus".

[Kees]

Du kannst mal die Versorgungsspannung am Zündgerät messen im Leerlauf, bei höhere Drehzahl, Lich an oder aus. Und vergleiche das mit die Batteriespannung in die gleiche Situationen. Vielleicht hast du eine Übergangswiderstand irgendwo zwischen Batterie und Zündung.

[mitoma68]

Wenn die original Zündung noch vorhanden und der FKR-Zapfen am Magneten noch einigermaßen maßhaltig ist, eine DA.SA Zündspule einbauen und den FKR im Fachbetrieb überholen lassen (Federn, Anschlagfedern und Lagerbolzen). Dann alles gut einstellen inkl. ggf. Zündversatzkorrektur und FKR gelegentlich schmieren. Dann läuft das ewig. Eine ausgeschlagene Nut im FKR-Zapfen stört nicht weiter - den ZP kann man dennoch gut einstellen.
Gruß, Thomas