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[xlh]

Guten Morgen,

bei welchen Bauteilen ist mit einer Kollision mit der Schwingengabel zu rechnen,
bei der Kombination von R50 Fahrwerk mit originaler Schwingengabel und R100 Motor,
ohne Motorschutzdeckel.

Sonntägliche Grüße Spani

[BMW Boxerforum]

[Elefantentreiber]

Egal was Du machst, der Tüv und BMW verlangen mn. 19mm Platz zw. Schwinge und Motor.

Bei jeder Lenkerstellung.

Einfach so passen tut da kein Gleitlager-Motor.

Am "kürzesten" sind die alten Motoren ohne die Bärenmarke Dosenzündung

Guten Morgen,

bei welchen Bauteilen ist mit einer Kollision mit der Schwingengabel zu rechnen,
bei der Kombination von R50 Fahrwerk mit originaler Schwingengabel und R100 Motor,
ohne Motorschutzdeckel.

Sonntägliche Grüße Spani

[xlh]

Welche Zündung wäre empfehlenswert, bzw. baut am Niedrigsten.

[Elefantentreiber]

Die Motoren mit dem verrippten Kettenkastendeckel sind die längsten.

Du brauchst eigentlich einen /5-/6-oder frühen /7 Rumpf.

Dann geht legal kein 1000er.

BMW gibt mit der Schwingengabel und Trommelbremse nur bis 44-45 PS frei,

50 PS gehen Solo mit Telegabel und Scheibenbremse.

Es gibt gelegentlich alte Fahrwerke wo das eingetragen ist, aber aktuell sehe ich schwarz das legalisiert zu bekommen.

Ich habe bei meinem aktuellen Projekt ganz schön zaubern müssen um den Motor rein zu bekommen "ohne" die Schwinge groß ändern zu müssen.

Dank Powerdynamo Lima/Zündung, konnte ich den Motor um fast 8 mm kürzen.

Welche Zündung wäre empfehlenswert, bzw. baut am Niedrigsten.

[Elefantentreiber]

Aktueller Stand, gestern Solo die erste Probefahrt, nächste Woche fange ich an den SW da dran zu tüddeln :

https://www.dropbox.com/sh/4vt12dn6ekg7zmg/AAD6HrIfUrQ3q1efIjy5vENQa?dl=0

[MUC]

Solo mit 50 PS geht auch mit /5 Gabel und Trommelbremse. 800er Motor, 1000 ccm wird wohl nichts 😀 Solo würde ich immer eine Telegabel nehmen, ist angenehmer zu fahren.

[xlh]

Bin tief beeindruckt von deiner Arbeit.
Wie ich auf deinen Bildern sehe, hast du den Räderkasten abgefräst und dem Bügel der Vorderradschwinge verschmälert.

Die Motoren mit dem verrippten Kettenkastendeckel sind die längsten.

Du brauchst eigentlich einen /5-/6-oder frühen /7 Rumpf.

Dann geht legal kein 1000er.

BMW gibt mit der Schwingengabel und Trommelbremse nur bis 44-45 PS frei,

50 PS gehen Solo mit Telegabel und Scheibenbremse.

Es gibt gelegentlich alte Fahrwerke wo das eingetragen ist, aber aktuell sehe ich schwarz das legalisiert zu bekommen.

Ich habe bei meinem aktuellen Projekt ganz schön zaubern müssen um den Motor rein zu bekommen "ohne" die Schwinge groß ändern zu müssen.

Dank Powerdynamo Lima/Zündung, konnte ich den Motor um fast 8 mm kürzen.

[rolf]

Solo mit 50 PS geht auch mit /5 Gabel und Trommelbremse. 800er Motor, 1000 ccm wird wohl nichts 😀 Solo würde ich immer eine Telegabel nehmen, ist angenehmer zu fahren.

Bremsen Schwinge und /5 sind doch dieselben?
800er ging früher immer noch....50PS war die Grenze

[Elefantentreiber]

Jepp, mit /5 Bremse ging das mal ...

so wie bei dieser Grotte:

https://www.ebay.de/itm/BMW-R50-2-Rahmen-mit-Brief-und-Schwinge-vorn-Scheibenbremsrad15-defekt/283808042272?hash=item4214470d20:g:k5QAAOSwms1eZJkq

Bremsen Schwinge und /5 sind doch dieselben?
800er ging früher immer noch....50PS war die Grenze

[MUC]

Bremsen Schwinge und /5 sind doch dieselben?
800er ging früher immer noch....50PS war die Grenze

Nicht die selben, aber ähnlich. Und bei 50 PS ist Schluss

[xlh]

Guten Abend, ich möchte den Thread wieder auf meine ursprüngliche Frage lenken.

[rolf]

Nicht die selben, aber ähnlich. Und bei 50 PS ist Schluss

wo liegt denn der Unterschied?

[johannestiger]

Irgendwie wurden die Dinger früher immer umgeschweißt. /2 Schwinge und die Aufnahme vom Antrieb der /5. Außerdem ist die Position des Federbeins anders, so dass sich viele mit einem mehr oder weniger gefrickelten Adapter quasi in der Form eines Dreieks beholfen haben. bIch denke, dass die geänderte Schwinge dann notwendig wurde, wenn auch der neuere HiRa-Antrieb verwendet werden sollte. Sonst musste "nur" die Aufnahme des Kreuzgelenks angepasstr werden. Entweder hatten dan die Flansche am Getriebe mehr Löcher oder ein Adapter kam dazwischen oder es wurde ein teil umgeschweißt um den anderen Lochkreis aufzunehmen.

Gruß

Alexander

Gruß

Alexander

[Elefantentreiber]

Alles richtig, nur mehr als 50 PS gehen legal, also ohne Mauscheln nicht.

Irgendwie wurden die Dinger früher immer umgeschweißt. /2 Schwinge und die Aufnahme vom Antrieb der /5. Außerdem ist die Position des Federbeins anders, so dass sich viele mit einem mehr oder weniger gefrickelten Adapter quasi in der Form eines Dreieks beholfen haben. bIch denke, dass die geänderte Schwinge dann notwendig wurde, wenn auch der neuere HiRa-Antrieb verwendet werden sollte. Sonst musste "nur" die Aufnahme des Kreuzgelenks angepasstr werden. Entweder hatten dan die Flansche am Getriebe mehr Löcher oder ein Adapter kam dazwischen oder es wurde ein teil umgeschweißt um den anderen Lochkreis aufzunehmen.

Gruß

Alexander

Gruß

Alexander

[rolf]

meine Frage bezog auf dem Bremsenunterschied zur /5