R50/2 Behörde 12V

[51Chop]

Einen Wunderschönen,

Eine reine Interessensfrage bitte,

Ich habe hier einen R50/2 Behördentrümmer mit 12V (Gleichstrom?), der auch ohne Batterie anspringt. Ich weiß nicht, inwieweit alles strommäßige an dem Fahrzeug funktioniert und wollte wissen, ob das Motorrad ohne Batterie voll funktionstüchtig ist, oder ob zwingend eine Batterie notwendig ist.
Welche Verbaucher funktionieren auch ohne Batterie bei laufendem Motor? (Licht?)

Oder ist die Batterie nur für den Notfall, falls man mal nachts stehen bleibt und so am Strassenrand gesehen werden kann.

Danke und schöne Feiertage
Amir

[töff-töff]

Hallo Amir,
alle Verbraucher, bis auf das Standlicht, funktionieren auch ohne Batterie. Theoretisch könnte man bei einer Schwunglichtmagnetzündung auch auf die Batterie verzichten. Dann moppert aber wahrscheinlich der Tüv, da unserer Mopeds eine Standlichtfunktion aufweisen müssen.

Gruß, Schorsch

[Kees]

Am Ampel wird das Licht auch sehr schlapp mit nur Lichmaschine und ohne Batterie. Das ist nicht so eine gute Idee im Dunkel.

Die 12 Volt Lichtmaschinen kenne ich nicht. Die gute alte Bosch 6Volt gehen auch ohne Batterie, aber bitte nicht mit so eine neumodische elektronische Regler. Die können das oft nicht händeln und gehen kaput.

[51Chop]

Wunderbar, danke euch, wieder was gelernt

[51Chop]

Jetzt gibt es ja wohl die Gleichstromvariante und auch die Drehstromvariante, wo ist der Unterschied bzw wieso hat man 2 Varianten? Gibt/gab es da ein besser oder schlechter?

Ich hab´s nicht so mit Strom, von daher verwirrt mich das etwas

[rolf]

drehstrom ist einfach neueren Datums
Grundsätzlich
du hast eine Magnetzündung...also völlig unabhängig von Batteriestrom
und...eine Lichtmaschine die für alles Andere zuständig ist(Licht,Hupe etc),
auif Batterie würde ich nicht verzichten....bei Leerlaufdrehzahl hast du kein Licht, hupe etc....und für die Lima ist es auch nicht so gut
also...Zündung und Licht sind 2 völlig getrennte Systeme

[rolf]

Hallo Amir,
alle Verbraucher, bis auf das Standlicht, funktionieren auch ohne Batterie. Theoretisch könnte man bei einer Schwunglichtmagnetzündung auch auf die Batterie verzichten. Dann moppert aber wahrscheinlich der Tüv, da unserer Mopeds eine Standlichtfunktion aufweisen müssen.

Gruß, Schorsch

bei Schwunglichtmagnetzündung richtig....haben die BMWs aber nicht....die haben nur eine Magnetzündung

[51Chop]

Ok, danke, was ist nun aber richtig? Funktioniert alles nun außer Standlicht oder doch nicht? "Haben die Bmw`s aber nicht"... verwirrt mich jetzt etwas.

Meine hat die Lima mit 4 Kohlen, was ist das für eine, Dreh oder Gleich, alt oder neu...gut oder schlecht?

Beste Grüße
Amir

[töff-töff]

Magnetzündung ist richtig und es funktionieren alle Verbraucher - bis auf das Standlicht - ohne Batterie. Ist aber nicht zu empfehlen. Batterie für Standlicht, zum Puffern etc....

Gruß, Schorsch

[alt-aber-gut]

Ohne Foto ist das schwierig zu bestimmen.
Aber von deiner Beschreibung her ist dazu folgendes zu sagen:
Das ist sicherlich eine alte (DC) Gleichstromlima und vermutlich ein Teil einer ehemaligen Behördenausstattung wie sie damals für Polizei und Einsatzfahrzeuge mit Zusatzausstattung erforderlich war.
Das Teil ist also alt und nicht neu, trotzdem aber recht gut zu gebrauchen und der 3-Phasen Lima der neueren Modelle nicht unterlegen. Ist definitiv nicht schlecht und sollte auch weiterhin gut funktionieren.
Grüße, *****

[51Chop]

Ja, Maschine ist eine von der Polente   Gehe ich Recht in der Annahme, dass diese die "verstärkte" Lima hatten (4 Kohlen) wegen deutlich mehr Verbrauchern (Funk, Signale etc)?

Nochmal aber zurück zu meiner Frage, gab es denn innerhalb der 50/2 Serie sowohl Gleich-als auch Drehstrom und wenn ja, wo ist der Unterschied und warum?

Grüße
Amir

[Alter Schrauber]

Dann moppert aber wahrscheinlich der Tüv, da unserer Mopeds eine Standlichtfunktion aufweisen müssen.

Gruß, Schorsch

Laut Paragraph 51 STVZO dürfen!!! einspurige Kraftfahrzeuge eine Begrenzungsleuchte (umgangssprachlich Standlicht) haben, nicht müssen! Wenn sie denn vorhanden ist, muss sie auch zusammen mit dem Fahr-und Fernlicht brennen.

Gruß Jörg

[alt-aber-gut]

Richtig,
du hast hier die verstärkte 12V Gleichstromlima verbaut. Generell wurden die /2 Modelle nur mit 6V Gleichstromlimas mit 90Watt Spitzenleistung vom Werk her ausgerüstet. Deine Version ist wie schon erwähnt eine Sonderausstattung für die Behörden und war damals für das normale Volk nicht erhältlich.
Die angesprochenen 12 Drehstromvarianten mit 180Watt sind eigentlich immer Umbauten und erfolgen in eigener Regie. Dazu werden die Limas der modernen frühen /5 Typenreihe verwendet.
Grüße, *****

[töff-töff]

Laut Paragraph 51 STVZO dürfen!!! einspurige Kraftfahrzeuge eine Begrenzungsleuchte (umgangssprachlich Standlicht) haben, nicht müssen!

Ich bin vom originalen Zustand ausgegangen. Die Schwingenmodelle hatten serienmäßig Standlicht verbaut und wenn das nicht funktioniert, dann moppert der TÜV.


Gruß, Schorsch

[51Chop]

Ok, Stand der Serie war also ausschließlich Gleichstrom, nix Drehstrom.

Dieser Kabelbaum

war also nur zu verwenden, wenn man nachträglich die /5 Lima implantiert hat?

Grüße
Amir

[ulrich6027]

Ok, Stand der Serie war also ausschließlich Gleichstrom, nix Drehstrom.

Ich versuche es mal mit Halbwissen und kann nicht sagen was zu welchelem Zeitpunkt wo verbaut wurde.

aber in der hier im Formun ist ab Seite 58 auch die Drehstrom Lima zu finden.

Gruß und schöne Ostertage
Ulrich

[51Chop]

Hmm,

die 50/5 kam ja 1969 raus, bei der Drehstromlima auf Seite 58 steht auch rechts ab 1.9.68, folglich also die /5 Modelleda ja ab 1.9. die neue Seire produziert wird.
Inwieweit aber Drehlimas noch im alten Gehäuse verbaut wurden, entzieht sich komplett meiner Kenntnis.

Gruß
Amir

[alt-aber-gut]

Nach meinem aktuellen Stand des Wissens und der Aussage eines nun schon seit Jahren im Ruhestand befindlichen ehemaligen bekannten BMW Händlers aus Süddeutschland wurden serienmäßig die /2 Modelle nie ab Werk mit der Drehstromlima ausgeliefert. Nur die allerletzten /2 wurden dann ab ca.1967 -68 mit der 12Volt Gleichstrom Lichtmaschine ausgeliefert. Ab Werk gab es aber scheinbar später eine Installationsanweisung, bzw. Freigabe, wie der Umbau auf die Drehstromlima der /5 Tupenreihe vorzunehmen wäre. Dazu mußte der Kabelbaum geändert und angepasst werden und die Diodenolatte/Gleichrichter unter dem Tank verbaut werden. Das war damals noch eine recht teure Angelegenheit und wurde nicht so oft unternommen, ausgenommen für manche Gespannfahrer die einfach mehr elektrische Leistung für bessere Beleuchtung und Heizgriffe benötigten. Grüße, *****

[ulrich6027]

Auf Seite 21 der ETL findet sich zumindest ein Räderkasten für diese Limas. Also hat es nicht nur die Adaper, Bastellösungen gegeben wie ich sie fahre.

[alt-aber-gut]

Ja, das waren die Auflagen von BMW Werksseite her um die neue /5 Drehstromlima einbauen zu dürfen (per BMW Händler) und mit Garantie. Wurde aber seltener durchgeführt da eben dazu der Motor aus dem Rahmen mußte und der Räderkastendeckel auch nicht so ganz günstig war. War eben alles recht teuer und die /5 Modelle waren zu diesem Zeitpunkt ja schon auf dem Markt verfügbar. Alle wollten mehr modernere Fahrzeuge und die alten /2 wurden hauptsächlich von den wenigen Gespannfahrern weiterhin genutzt da ja die Nachfolgemodelle nicht mehr gespanntauglich (von Werksseite) her waren. Grüße, *****

[rolf]

Ok, danke, was ist nun aber richtig? Funktioniert alles nun außer Standlicht oder doch nicht? "Haben die Bmw`s aber nicht"... verwirrt mich jetzt etwas.

Meine hat die Lima mit 4 Kohlen, was ist das für eine, Dreh oder Gleich, alt oder neu...gut oder schlecht?

Beste Grüße
Amir

sie haben keinen Schwunglichtmagnetzünder

[51Chop]

Ok, habe verstanden, danke

[rolf]

Ergänzung:
es ist eine Gleichstrom lima ....die mit den 4 Kohlen