Alu Hochschulterfelge im Gespann Betrieb Freigabe gefunden

[Wilhelm]

Hallo zusammen,
ich weis das wir schon oft über die Alu Hochschulterfelgen der Schwingenmodelle im Gespannbetrieb gesprochen haben. Resüme war immer: Nein das geht nicht!
Bis jetzt habe ich mich da zurück gehalten da ich meine Gespann auch schon mit Hochschulter Alufelgen gefahren habe, und nie auch nur einen Schaden davon getragen habe. Die Felgen waren immer gut eingespeicht. Einzig bei der Stahlfelge 2,75 x 18 hatte ich im Gespann Abrisse von diversen Speichen.
Mit den Alufelgen bin ich gefahren weil ich von einem Freund in den 80ziger Jahren eine Freigabe von BMW hatte.
Ich konnte die Freigabe!? nur nie finden. Nun habe ich was ganz anderes in den Unterlagen gesucht und zack hatte ich diesen Brief wieder in den Händen. Ich möchte in euch nicht vorenthalten und habe ihn euch mal fotografiert. Ich hoffe das man alles lesen kann. Es ging damals um einige Fragen an die Firma BMW die mein Freund gestellt hatte. Diese sind evtl. heute überholt. Wichtig ist der Teil zu den Aluhochschulter Felgen von BMW.

LG

[alt-aber-gut]

Diese Info von BMW deckt sich auch zu 100% mit dem Schreiben welches ich von Akront bezüglich meiner Anfrage für den Einsatzes von eben diesen Hochschulter-Alufelgen für den normalen Gespannbetrieb auf der Strasse erhalten hatte. Einzig die Auflage nach ca. 500Km Laufleistung die Speichenvorspannung erneut zu überprüfen und gegebenenfalls gleichmäßig nachzusetzen wurde gefordert. Ich hatte damit niemals wirkliche Probleme erfahren müssen. Grüße, *****

[Kees]

Interessant! Die Akront's sind aber um einigens stabiler als die alte Weinmann Felgen. Die waren sehr weich.

[alt-aber-gut]

Diese Akront Hochschulter Alu-Felgen scheinen von BMW damals aus diesen Gründen, die höhere mechanische Belastungsgrenze, eben für auch den Gespannbetrieb erlaubt gewesen zu sein. Das dürfte dann auch auf die Nachfolge von Akront, jetzt eben Morat, noch zutreffen.
Die Weinmann Alu Originalfelgen wurden mir nicht genehmigt für den Gespanneinsatz (durch den Service des Mines). Das entsprach in etwa dem deutschen TÜV. Grüße, *****

[Elefantentreiber]

Diese Auflage bzw. Empfehlung gilt für alle Alufelgen.

Die wenigsten Speichennippel passen wirklich gut in den Punzungen.

Da Alu da eher nach gibt wie eine Stahlfelge, löst sich in dem Fall die Speiche, bzw. verliert
an Spannung.

Deswegen gilt bei allen neu eingespeichten Rädern eine Kontrolle und ggf. Nachspannen/zentrieren nach 300-500 km.

Diese Info von BMW deckt sich auch zu 100% mit dem Schreiben welches ich von Akront bezüglich meiner Anfrage für den Einsatzes von eben diesen Hochschulter-Alufelgen für den normalen Gespannbetrieb auf der Strasse erhalten hatte. Einzig die Auflage nach ca. 500Km Laufleistung die Speichenvorspannung erneut zu überprüfen und gegebenenfalls gleichmäßig nachzusetzen wurde gefordert. Ich hatte damit niemals wirkliche Probleme erfahren müssen. Grüße, *****