Liebe Community

Ich bin auf der Suche nach einer Reparaturanleitung / Instandsetzungsanleitung für die BMW R11 / R16 und die BMW R12.

Gibt es sowas überhaupt?
Die Ersatzteilkataloge und das Handbuch habe ich bereits.

Liebe Grüsse

Zeig doch mal den Schlüssel, bzw. Wie viel noch da ist

Hallo!

R60/2 mit Vielzahnmutter und selbst gefertigten Schlüssel. Funzt einwandfrei.



Schöne Grüße
Rainer aus Underfrangn

3 Stück
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Verschlussdeckel zur Radnabe für Filzring, R50 - R69S, Stahl verzinkt

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Das Gewinde der Speiche um 5 mm kürzen, Luft aus den Reifen lassen, dann lässt sich der Nippel mit einem Maulschlüssel weit genug zurück drücken, das man die Speiche in den Nippel bekommt.

Den Trick kennt jeder KS Fahrer.

Ersatzspeichen, klar, habe ich auch im Tankrucksack gehabt. Ist bei Solo zwar unkritisch, aber eine lange und eine kurze Speiche lagen hier rum und Platz nimmt es auch nicht weg.

Bei den Halbnaben kann man mit etwas Glück auch die Speiche wechseln, wenn der Reifen noch drauf ist. Die Speiche reisst ja immer am Haken ab, und manchmal kann man die gut am eingespeichten Rad einfädeln - klappt nicht bei allen kurzen Speichen, ist klar.

Zitat von: mitoma68 am 31 März 2026, 22:19:33Im Ernst, Du schraubst unterwegs an einer Tanke mal schnell beide Streben des SW einseitig raus, öffnest und schließt die Spannbänder der SW-Stromversorgung und korrigierst den Sturz? 🙂
Am Stoy geht das ja im Handumdrehen problemlos, aber am Steib? 🙂

Warum nicht, eigentlich stellt man solche Unzulänglichkeiten erst auf einer größeren Fahrt fest.

Man baut was zusammen, ist total zufrieden, fährt fein, sogar die Kumpels sind zufrieden, aber dann, mit Beladung und verschiedenen Straßenbelägen und Zuständen kommen die kleinen Unzulänglichkeiten zu Tage.

Ist ja wie Uli schon schreibt, keine große Sache.

Hm, ausser den beiden M12 Schrauben und der Kontermutter an den Streben muss doch nichts weiter gemacht werden?
Was meinst Du mit den Spannbändern?

Im Ernst, Du schraubst unterwegs an einer Tanke mal schnell beide Streben des SW einseitig raus, öffnest und schließt die Spannbänder der SW-Stromversorgung und korrigierst den Sturz? 🙂
Am Stoy geht das ja im Handumdrehen problemlos, aber am Steib? 🙂

Den 27er brauche ich für die Mutter am Seitenwagen Rad.
Und wenn Du nach, sagen wir mal, 150km feststellst, dass Dir Schulter und Nacken weh tun, weil die Fuhre mit dem Mehrgewicht für die Reise nach rechts zieht.
Dann kannst Du eben schnell beim nächsten Tankstopp mehr Maschinen Sturz geben und entspannt weiter fahren.