Ich habe das 2 mal gemacht.
Zuerst einen Steib S500L, für meine R67/2, mit einer BMW Halbnabe Simplex Bremsankerplatte, mit Seilzug,+ BMW Halbnabenrad ausgerüstet. Das habe ich damals unter der "Aufsicht"und mit Hilfe von Patrick (Fa. "Kradkultur"Niederkassel/im Forum "Elefantentreiber")gemacht.
Nach Verkauf dieses Gespanns habe ich für meine R51/3(mit 600er Motor)einen Steib LS200 mit dem gleichen Steib Schwingarm sowie dem gleichen Halbnabenradad und einer Ural Simplex Bremsankerplatte(ist verfügbar und viel billiger) ausgerüstet.
Die Bremswirkung ist jeweils überzeugend.
Es war aber relativ aufwändig, besonders beim LS200. Besonders Aufhängung des Schwingarms, anfertigen einer neuen Radachse, anpassen der Bremsankerplatte( beim 2. Umbau wollte ich nicht noch eine originale Bremsankerplatte "zerstören", auch deswegen Ural).
Ich denke es wird nicht einfach sein jemanden zu finden der das für Dich macht und dann wirds echt teuer denk ich.
Wenn Du willst können wir mal telefonieren(dann eine PM). Du kannst auch mal bei Patrick Christian "Kradkultur"anfragen ob er Dir hilft. Der versteht was von der Materie.
Vom Sicherheitsaspekt finde ich die Massnahme in jedem Fall sinnvoll.
Gruß
Frank

ok, dann mach ich das noch mal.

Das auf und abschwingen mit hoher Frequenz ist an sich immer ein Zeichen von Unwucht und/oder Höhenschlag im Vorderrad.
Schau da noch mal penibel nach.

Hallo Leute,
bei meinem Heinrich/R51/3) flattert die Gabel. Ob das das richtige Wort dafür ist, weiß ich nicht so recht. Jedenfalls schwingt die Gabel ab 75kmh bis 85 kmh vertikal. Dann wieder ab 110 kmh. Die vordere Felge ist es nicht, neuer Reifen und keine Unwucht.
Ich habe die Gabel, als soches im Verdacht. Vielleicht habe ich beim Zusammenbau etwas falsch gemachTß Jedenfalls habe ich jetzt mal die oberen Gabelverschraubungen ab gemacht. So kann ich händisch den Dämpfer bewegen. Ich habe so das gefühl, das die unterschiedlich hart dämpfen. Könnte das auch eine Ursache sein?
Danke Euch, Tschenso

Als professionelle Gespannbauer, die noch leben und was machen, fallen mir Warnke, Brett und Walter ein.
Bei Dir um die Ecke auch noch Löw.

https://www.walter-motorradgespanntechnik.de/
https://www.ef-tech.de/gespannbau/
https://www.gespannbau.de/
http://www.seitenwagen.cc/index.html

Was für ein Seitenwagen ist denn dran? S500 oder TR 500?

Moin,

was ich hier nicht verstehe ist, dass die Schellen für Einzelader mit 3mm Durchmesser zu klein sind, aber laut ETL eine 2-adrige Leitung mit 5,4mm Durchmesser korrekt wäre. Dann sind es doch die falschen Schellen, oder wat?... neben der falschen Leitung. Nach kurzem Check im Netz gibt es für die Schellen diverse Anbieter.

Hallo, liebe Beiwagenfreunde! Ich habe kürzlich ein BMW R 60/2 Gespann mit einem Steib 500
Beiwagen erworben. Das Gespann kommt aus GB, deshalb ist der Seitenwagen links angebaut.
Leider ist der Beiwagen nicht gebremst. Aus Sicherheitsgründen will ich das unbedingt einbauen lassen. Kann mir jemand weiterhelfen, wo ich die Spezialisten mit Expertise für solche ,,Herausforderungen" finde? Vielen Dank jetzt schon für die Befassung mit meinem Anliegen. Beste Grüße aus der Südoststeiermark, Fritz 

Hallo Wilhelm,
dieses Frühjahr muss ich dich wirklich mal besuchen kommen. Ich denke da gibt es viel zu schauen und zu fachsimpeln.
LG Gerrit

Gerrit,
die Kabel kann man wunderbar mit schwarzen Kabelbindern befestigen! Den Kabelbinder von unten im Schutzblech durchstecken. Um das Kabel legen. Dann wieder in den Kotflügel führen und den Kabelbinder unter dem Blech durch seinen Befestigungskopf stecken. Der Kopf hält nun das Kabel auf dem Blech Kotflügel fest.
 So sitzt auch ein dickeres Kabel sicher und fest auf dem Kotflügel. Sieht mit einem Schwarzen Kabelbinder fast aus wie Original.
PS.: Habe noch Klemmen von Rabenbauer vorrätig. Die passen aber bei mir nicht.
LG Wilhelm

Hallo, möchte hier einen Abzieher für das vordere Kurbelwellen-Lagerschild an den Boxer Motoren
anbieten.
Hätte gern 20,- Euro,plus 3,- Versand dafür.
Gruß Jan.