Im letzten Jahr fuhren wir die VFV-Fahrt nach Kreta. Wir sind, um Zeit zu sparen, mit dem Transporter bis Ancona und dann auf die Fähre, einer ist mit dem R51/2-Gespann vom Bodensee alles auf Achse.

Um Frage 1 zu beantworten: Wenn der Hertweck gesagt hat, dass so ein Boxer mit Geradeweg-HiRaFe Mist ist, muss man das im Kontext sehen: Wenn ich von meiner 51/3 auf meine 60/2 steige, nehme ich den Gewinn an Komfort sofort wahr. Wenn mein Motorrad nun mein Alltagsfahrzeug ist, wie bei Hertweck anno 1952 bis 55, dann will ich natürlich das beste, komfortabelste und leistungsfähigste (dabei langlebige) Fahrzeug haben. Ist doch klar! Konsequent weitergedacht: Das Schwingenmodell ist Mist! Nimm lieber die /5. Die ist aber auch Mist, weil die R 100 RS viel besser ist. Und so weiter ... Aber: Wir wollen das doch! Und deswegen ist Dein 67/2-Gespann ein super Ding für die Reise - und das Motorrad allein wäre es auch.

Gleiches gilt übrigens in meiner Welt auch für die Aussage zu "Gespann oder Motorrad mit Seitenwagen": Wäre es mein einziges Fahrzeug für Fahrten ins Büro, als Urlaubsvehikel und Umzugslaster, dann würde ich auch 'das volle Programm' machen. Ist es aber nicht. Und aus diesem Grund fahre ich mit meinem 60/2-'Gespann' auch ohne Seitenwagen, alles gut. Einzige Einschränkung: Nach sehr vielen Kilometern ist der Hinterreifen eckig, ein zweites Hinterrad für Solo ist gut.

Auf der Kreta-Fahrt sind wir Tagesetappen mit viel Spaß bis so rund 300 km gefahren: R51/3, R68, KS601, R51/2, KS 750 etc. Trotz meiner 2 m Körpergröße kein Problem. Zwischendurch mal Pause machen, was essen usw. verlängert die Reisetauglichkeit. Ich habe jeden Meter genossen und bin mit der 51/3 auf der Insel nach den Tagesetappen immer noch einmal den Berg hoch und wieder runter - nur, weil es so eine schöne Strecke ist 

Zu Frage 2: Ich hatte einen kleinen Werkzeugsatz mit, ergänzt um etwas sinnvolles Zeug. War aber auch solo unterwegs, das muss alles in den Tankrucksack passen.

Zu Frage 3: Einen Schlauch hatte ich dabei, eine NOS-Zündspule, weil ich bewusst den Test machen wollte, ob die Zündspule von 1952 nach 650 km ohne Probleme im Westerwald auch in wärmeren Gefilden geht (geht nicht!  ). Ein Satz Zündkontakte, zwei Kerzen, Kerzenstecker 0 Ohm, Zündkabel, Spritschlauch, 1 Kopfdichtung, Tape, Draht und 1 1/2 Hand voll mit Schrauben, Muttern und Gedöns. 1/4 l Öl (nicht angerührt!), kleines Verbandsset.

Zur letzten Frage: Bei Regen haben wir immer die Spritzdecke vorn montiert und hinten hat meine Frau die hochgezogen und festgehalten. Das ist ein Behelf, aber ein guter. Richtig gut wird es mit einer passenden Kanu-Spritzdecke.

In wirklichkeit geht immer das kaput wofuer man keine Ersatzteile dabei hat.

Man pflegt das Rad natuerlich aber niemand ist allwissend. Und dan fehlt es da wo man nicht an gedacht hatte.

Zitat von: CowBoy am 30 März 2026, 16:25:30Moin Thomas,

diese Havarien hatten wir in den letzten Jahren:
1991 M72 Wintertreffen Augustusburg: Pleulabriß - Totalverlust
1993 M72 Norwegen-Urlaub: 4 Speichen im Hinterrad gerissen (Schlagloch -siehe weiter oben)
1994 R27 Schulze-Eisenstein-Tour: Hardyscheibe von Hartmuths R27 zerlegt - Totalverlust
1998 M72 Ente-Treffen: Kerzenstecker links nach massiver Salzwasser Beaufschlagung Schluß nach Masse - Zündkabel abisoliert und mit Scheiben und Mutter auf der Zündkerze befestigt
1999 M72 Oltimertreffen Seggerde: eine der 6 Kupplungsschrauben M8x1 gelöst. Wegen der wahnsinnigen Geräusche mit dem ADAC nach Hause
2015 R50 Harz-Tour: Speiche im Hinterrad gerissen und Nippel/Plättchen randalierten zwischen Antrieb und Nabe. Reparatur an Ort und Stelle

2016 R50 Harz-Tour: Zündaussetzer wegen eines defekten Kondensators (original-Teil von 1960) - Durch Neuteil an Ort und Stelle ersetzt
2018 R50 Schulze-Eisenstein-Tour nach Eisenach: Halter für Auspuff abgerissen. Mit Bindedraht repariert

2019 R50 Fahrt zur Reha nach Sylt: Omega-Regler defekt, wegen des Magnetzünders problemlos nach Hause gefahren und dort einen Zofia-Regler eingebaut.
2020 M72 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Januar: Regler (Vape) defekt, Batterie leer - Nach Hause schleppen lassen
2023 M72 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Februar: Schraube vom Luftklappenhebel angesaugt und Einlaß-Ventil blockiert - auf einem Zylinder bis zum Rewe nach Meinersen gefahren und unter dem Dach vom Fahrradständer Kopf runter, Schraube entfernt und nach einer guten Viertelstunde weiter gefahren
 
2023 R60 Tour nach Bleckede: Kupplungsseil an der R60 vom Jürgen gerissen - an Ort und Stelle Zug ersetzt
2024 R50 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Januar: Regler (Zofia) defekt und Batterie leer - bei HK stehen lassen, mit PKW nach Hause und am nächsten Tag eine komplette andere Lima mit altem Bosch-Regler montiert.

An Werkzeug habe ich immer das volle Programm im Boot.
Da ich ja nur eine kleine Werkstatt habe - Du kennst sie ja - muß ich draußen schrauben.
Nun bin ich zu faul, jedes mal wenn ein Handschlag gemacht werden soll, das Werkzeug herzuholen.
Darum ist der Aldi-Kasten und der Werkzeugwickel immer dabei. Egal ob ich 3 Wochen Urlaubs-Tour mache oder nur zum Bäcker um die Ecke fahre.

Im Werkzeugwickel sind neben dem HaZet Maulring Satz 8-22 drei Schraubendreher, Seitenschneider, Wasserpumpenzange, 27er Maulschlüssel, Schlüsselfeile,
Hakenschlüssel für Krümmermutter, Lima/Magnet-Abdrückschraube und die Sonderschlüssel aus dem BMW Bordwerkzeug drin.
Dazu noch etwas Kleinkram wie Durchschlag, Speichenschlüssel, Winkel-Inbus 6mm und Fühlerblatt-Lehre.

Ist natürlich auch ´ne Taktik, gar nicht in der heimischen Werkstatt instandhalten, sondern unterwegs reparieren wenn kaputt.

..mir ist mal bei längerer Autobahnfahrt Solo aus Polen kommed die hintere Wange der Kurbelwelle gebrochen. Wie sich später herausstellte haben die Lagerbohrungen im Motorgehäuse nicht gefluchtet. Ansonsten nur Kleinkram, Reifen abgefahren in den Karpaten. Geradwegfederung im Schlagloch durchgeschlagen und am unteren Becher verkantet, auch in Rumänien. Zündkerzenstecker in Ostpolen / Grenze Weißrussland. Platter Reifen.
Ich hatte immer noch ein 6207 Lager und einen bestückten Vergaser im Gepäck, sonst wie bei den Vorrednern.
Gruß Johen

Moin Thomas,

diese Havarien hatten wir in den letzten Jahren:
1991 M72 Wintertreffen Augustusburg: Pleulabriß - Totalverlust
1993 M72 Norwegen-Urlaub: 4 Speichen im Hinterrad gerissen (Schlagloch -siehe weiter oben)
1994 R27 Schulze-Eisenstein-Tour: Hardyscheibe von Hartmuths R27 zerlegt - Totalverlust
1998 M72 Ente-Treffen: Kerzenstecker links nach massiver Salzwasser Beaufschlagung Schluß nach Masse - Zündkabel abisoliert und mit Scheiben und Mutter auf der Zündkerze befestigt
1999 M72 Oltimertreffen Seggerde: eine der 6 Kupplungsschrauben M8x1 gelöst. Wegen der wahnsinnigen Geräusche mit dem ADAC nach Hause
2015 R50 Harz-Tour: Speiche im Hinterrad gerissen und Nippel/Plättchen randalierten zwischen Antrieb und Nabe. Reparatur an Ort und Stelle

2016 R50 Harz-Tour: Zündaussetzer wegen eines defekten Kondensators (original-Teil von 1960) - Durch Neuteil an Ort und Stelle ersetzt
2018 R50 Schulze-Eisenstein-Tour nach Eisenach: Halter für Auspuff abgerissen. Mit Bindedraht repariert

2019 R50 Fahrt zur Reha nach Sylt: Omega-Regler defekt, wegen des Magnetzünders problemlos nach Hause gefahren und dort einen Zofia-Regler eingebaut.
2020 M72 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Januar: Regler (Vape) defekt, Batterie leer - Nach Hause schleppen lassen
2023 M72 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Februar: Schraube vom Luftklappenhebel angesaugt und Einlaß-Ventil blockiert - auf einem Zylinder bis zum Rewe nach Meinersen gefahren und unter dem Dach vom Fahrradständer Kopf runter, Schraube entfernt und nach einer guten Viertelstunde weiter gefahren
 
2023 R60 Tour nach Bleckede: Kupplungsseil an der R60 vom Jürgen gerissen - an Ort und Stelle Zug ersetzt
2024 R50 Kilometerstands-Angleich-Fahrt Januar: Regler (Zofia) defekt und Batterie leer - bei HK stehen lassen, mit PKW nach Hause und am nächsten Tag eine komplette andere Lima mit altem Bosch-Regler montiert.

An Werkzeug habe ich immer das volle Programm im Boot.
Da ich ja nur eine kleine Werkstatt habe - Du kennst sie ja - muß ich draußen schrauben.
Nun bin ich zu faul, jedes mal wenn ein Handschlag gemacht werden soll, das Werkzeug herzuholen.
Darum ist der Aldi-Kasten und der Werkzeugwickel immer dabei. Egal ob ich 3 Wochen Urlaubs-Tour mache oder nur zum Bäcker um die Ecke fahre.

Im Werkzeugwickel sind neben dem HaZet Maulring Satz 8-22 drei Schraubendreher, Seitenschneider, Wasserpumpenzange, 27er Maulschlüssel, Schlüsselfeile,
Hakenschlüssel für Krümmermutter, Lima/Magnet-Abdrückschraube und die Sonderschlüssel aus dem BMW Bordwerkzeug drin.
Dazu noch etwas Kleinkram wie Durchschlag, Speichenschlüssel, Winkel-Inbus 6mm und Fühlerblatt-Lehre.

Hallo zusammen,
Danke für die Information, ich habe mal eine Reparatur angefragt. Ich bin gespannt was sie antworten.
Mit den alten Wellen habe ich bis jetzt noch keinen gefunden der es macht!

Wilhelm

Für mich wäre ganz klar Andreas Mattern die erste Adresse für solche Arbeiten.

https://fernreiseteile.de/Oldtimerteile

SWT bietet die Reparatur an.
Ich hab so eine Reparatur einer R25/3-Welle vor längerer Zeit gemacht. Da war nichts verschweißt - die Lage des Kreuzgelenks war durch Verstemmungen fixiert. 
Grusz

Bernd

https://www.swt-sports.de/de/reparatur-kreuzgelenk-zapfenkreuzgelenk-kardanwelle

Hallo Thomas,
eigentlich nur die Klassiker.
Zündkerzen - Stecker - 50cm Zündkabel und Spritschlauch.
Flickzeug bzw. einen Schlauch und eben Montierhebel, in der heutigen Zeit einen kleinen Kompressor.
Schleppseil ist bei mir ein Gurt aus einem Sicherheitsgurt mit Karabinerhacken (lässt sich kleiner zusammen rollen als ein Seil)

Was ich auch immer dabei habe ich eine Tüte mit kleinen Schrauben / Scheiben und Mutter, einen Vergaserschwimmer und alle äußeren Verschlussschrauben eines Vergasers.

Angesichts der beachtlichen Kilometerleistungen (bis zu 4.000 km/Tour und bis zu 53 Jahre Fahrerfahrung) bei euren Touren würden mich mal folgende Punkte interessieren:

Welche Art Pannen hattet ihr unterwegs schon und welche Ersatzteile nehmt ihr erfahrungsgemäß mit? Der Kofferraum vom Seitenwagen verführt ja leicht dazu, eher zuviel mitzuschleppen. Bei meinen bisherigen Alpentouren hatte ich 1 Liter Öl, Kerzen, Kerzenstecker, neuer Unterbrecher, neuer Kondensator, eine neue Zündspule (ein Freund war mit defekter Zündspule liegen geblieben), Zündeinstelllämpchen, Fühllehre, ja sogar eine kleine separate Batterie, Flickzeug, Montierhebel etc., ein Bowdenzugreparaturset, Ersatzlampen, sämtliche Schraubenschlüssel, einen Satz Schraubendreher, eine Rolle Küchentücher, Putzlappen, Handschuhe und eine Dose Handwaschpaste dabei. Bin mir aber nicht sicher, ob das alles nicht doch ein wenig übertrieben ist. Letztlich war mir schon am ersten Tag der Schlüssel vom Kofferraum abgebrochen und das abgebrochene Teil steckte hoffnungslos im Schloss fest. Ich wäre also im Fall der Fälle gar nicht so leicht ran gekommen. 

Ich fahre ja auch mit einem sechsjährigen Kind im Seitenwagen. Als Fahrer könnte man sich bei Regen relativ gut mit einer Regenkombi schützen. Aber was macht ihr, damit bei Regen das Wasser nicht in die offenen, weil besetzten, Seitenwagen rein läuft? Hab schon gedacht, ob ich am SW bei Regen nicht noch eine spezielle Regen-Spritzplane anbringe die locker um den Hals des Beifahrers abschließt, so dass nur noch der Helm raus schaut. Oder habt ihr bessere Ideen?

Habt ihr im Seitenwagen noch einen kleinen Reservekanister und ein Abschleppseil dabei?

Eure diesbezüglichen langjährigen Erfahrungen würden mich interessieren. 

Gruß, Thomas