Habe ich gemerkt, da ist ein Unterschied.
Haste mal nach der Eulenburg geschaut!

Dauerhaft würde ich jetzt nicht unbedingt mit vertauschten Rädern fahren, weil sich die Bremsbacken an den jeweiligen Bremstrommeldurchmesser angepasst haben - aber zum Probieren geht das schon mal.
Gruß, Thomas

Hallo Thomas,
das ist bei Osterode im Harz. Geh mal ins Einzylinder Forum und dort unter Termine Märkte Veranstaltungen, findest Du den Treat Forumstreffen 2026.
Ich probier das mit dem Tausch, nachher aus.Ich meld mich!

Wenn Du hinten und vorne die gleiche Reifendimension verbaut hast, sollte das problemlos gehen.
Weil das meist nie gemacht wurde, erwischt man manchmal Naben von Rädern die immer nur als Vorderrad gelaufen sind. Das hat den angenehmen Effekt, dass die Mitnehmerverzahnung wie neu ist.
Google Maps zeigt mir mehrere Eulenburgen an - welche ist gemeint und wo finde ich Infos zu dem Treffen?
Grüße, Thomas

Hallo Thomas,
vielen Dank für Dein Angebot. So viel Arbeit, würde ich Dir aber nicht aufhalsen wollen.
Ich habe mein Anliegen, auch im Einzylinder Forum geschrieben, mal schauen, was da passiert.
Die Eulenburg ist unser aktueller Treffpunkt, für unser Forumstreffen an Frohenleichnam. Warst Du da noch nicht?
Dann solltest Du mal kommen. Einmal dort, und Du machst Dir für nächstes Jahr gleich wieder einen roten Punkt in den Kalender.
Die Räder kann man austauschen? Ich weiss nicht mehr, ob ich das mal versucht habe. Werde ich nachher probieren.
Sollte sich nichts ergeben, werde ich Dich wieder anschreiben.
Ein schönes Wochenende Tschenso

Beim Getriebe solltest Du bedenken, dass die Zweiwellengetriebe meist generell nicht so komfortabel schalten wie spätere Dreiwellenausführungen. Möglichst bei niedrigen Drehzahlen beherzt aber mit mäßiger Kraft schalten, dann klappt das schon und schont die Schaltgabeln etc.
Das Getriebe würde ich nur dann revidieren (lassen), wenn z.B. einzelne Gänge von alleine herausspringen oder die Kickstarterverzahnung verschlissen ist. Das hatte ich mal bei hohen Drehzahlen im ersten Gang.
Meistens ist inzwischen der finanzielle Aufwand erheblich, weil sich oft schon Generationen von Schraubern daran versucht haben.
Bei mir waren teilweise sogar einzelne Zahnräder am Bund leicht abgedreht, damit wohl die Klauen tiefer ineinander greifen (sollten). Die Schaltgabeln waren aufgeschweißt. Das alles zu erneuern bringt bei aktuellen Ersatzteilpreisen ,finanzielle Tränen'... 😉
Gruß, Thomas

Hallo Tschenso, mit dem Begriff Eulenburg kann ich nicht viel anfangen. Ein neu gemachtes Halbnabenrad könnte ich Dir leihen. Du müsstest Dich halt um den Transport ab und bis Bayreuth/Creußen kümmern. Wo wohnst Du? Versand mit Hermes m.W. um die 12 € einfach, bei DHL 20 € - ich habe schon öfters Räder verschickt.
Hast Du schon mal das Hinterrad mit Motorrad auf dem Ständer mit Motor an laufen lassen ob das evtl. eine Unwucht hat? Das kann sich auch am Lenker bemerkbar machen. Oder Du tauschst mal die beiden Räder aus und schaust, ob das einen Effekt hat.
120 km/h sollte doch mit Halbnabenbremsen ausreichen. 😉
Beste Grüße, Thomas

Hallo Thomas,
vielen Dank, der Auskunft.
So, jetzt bin ich gestern noch 100km gefahren. Der Motor, soweit ich das beurteilen kann, läuft super. Zieht sauber hoch, bei55kmh nen kleines Loch, aber nicht schlimm und zieht locker auf 120kmh. Schneller habe ich mich noch nicht getraut.
Was zu bemängeln wäre, das Getriebe. Es schaltet hart und man bekommt fast keinen Gang ohne geräusche rein. da werde ich im Winter nach schauen lassen.
Dann eben das Flattern der Gabel. Es ist nach wie vor da, bei 80kmh und 100 kmh. ich habe die Felge von einem Fachberieb überprüfen lassen, die meinten, die wäre ok, sie hätten nur ein paar Speichen nachziehen müssen. Zentrierung wäre ok. Ich habe jetzt wieder den Heidenau drauf, habe aber auch einen Metzele probiert, gleiches Problem.
Meine Frage nun, könnte jemand, der mit dem Auto zur Eulenburg kommt und ein Vorderrad Halbnabe für die 51/3 hat, mir dieses mitbringen, damit ich ausprobieren kann, ob es am Rad liegt? Ich bringe den Heinrich mit zur Eulenburg.
Gruß Tschenso

6 Sätze würde ich noch abgeben.

Entscheidend ist die Öltemperatur. Über ca. 120 Grad wird es langsam kritisch, weil dann der Schmierfilm reißen kann. Zudem vertragen normale WeDis und Lager mit Nylonkäfig auch keine höheren Temperaturen. Bei 125 Grad kocht das Öl auf Passstraßen und aus dem Entlüfterröhrchen entweicht leicht Dampf...
Gruß, Thomas