R60 Zylinderfussmuttern nachziehen

[pucman68]

Hallo, im Herbst beim einwintern meiner R60 ist mir aufgefallen dass ich an der linken Zylinderfussdichtung erheblichen Ölverlust habe. Bei laufendem Motor tropft es lansgam aber stetig. Ich wollte dann einfach nur mal die Muttern nachziehen, hab dann aber festgestellt dass das in eingebautem Zustand des Motors nicht mehr ordentlich zu machen ist. Gibt es da einen Trick oder einen speziell gebogenen Schlüssel???
Vlt hat sich ja jemand ein special tool gebastelt und könnte mir hier ein bildchen einstellen
Danke und LG

[professor buxus]

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte!   

Siehe Anlage, Gruß Buxus

[pucman68]

Super...vielen Dank..besser geht's nicht

[kavallerie2]

Hallo "pucman68"

Es ist zwar schon lange her, aber ich wüsste gerne, ob du den Zylinderfuß dicht bekommen hast?
An meinerR50 mit neuen Aludichtungen sift der linke Fuß leider auch

Gruß Theo

[Alter Schrauber]

Habe auch eine R60 und habe das Problem immer wieder mit den Alu-Fussdichtungen gehabt. Bin dann auf die Papier-Dichtungen der alten Modelle umgestiegen. Seitdem ist Ruhe!
Den beschliffenen Ringschlüssel habe ich natürlich auch.

Gruß Jörg

[kavallerie2]

Hallo Jörg,
ich habe den Zylinder samt Kopf und Vergaser kurz um ca. 10/15 cm abgezogen und die Dichtung beidseitig ganz dünn mit der schwarzen Dichtmasse von VAG bestrichen. Ein Versuch ist es wert. Hoffentlich ist die Ölbohrung offen geblieben, vorsichtig genug war ich. Es sieht so aus, als ob er dicht ist.
Den Simmering hinter der Schwungscheibe muß ich leider auch noch machen.
Theo 

[CowBoy]

mit der schwarzen Dichtmasse von VAG

VAG? Was ist das denn? Was für eine Dichtmasse genau?

[Elefantentreiber]

Volkswagen AG

VAG? Was ist das denn? Was für eine Dichtmasse genau?

[Alter Schrauber]

Volkswagen AG

Okay, kann man machen, ich hätte schnell die Zylinder abgezogen und eine Papierdichtung genommen. Ist ja schnell getan.

Tip für das Wechseln des Wedi's auf der Kurbelwelle, entgegen aller Anleitungen.
Kardanwelle lösen, vorderen Motorbolzen nur lösen, Batterie-Grundplatte raus. Motor mit Scherenwagenheber hinten abstützen und hinteren Motorbolzen raus. Dann den Motor hinten anheben, Getriebe lösen und rausheben. Geht schneller und einfacher als alles was ich vorher probiert habe.
Kleinkram  wie Luftfilter, Batterie und Kabel erwähne ich nicht, muss man ja immer entfernen.

Gruß Jörg

[Alter Schrauber]

Ist natürlich das falsche Zitat!

Habe mich auf Kavallerie2 bezogen, konnte es aber nachträglich nicht mehr ändern.

Gruß Jörg

[kavallerie2]

Hallo Jörg,
anbei ein Foto der Dichtmasse von Loctide.
Danke für den Getriebetip, dann müsste ich den Simmering ja schnell erneuert haben. Würdest du den normalen nehmen oder einen mit Linksdrall? Das Öl läuft zur Zeit nur so raus. Das Motorrad ist seit 18 Jahren nicht mehr gelaufen.

Ich schicke auch noch eine (lange) Geschichte hinterher, die ich bezüglich der Dichtmasse einmal ins Nachbarforum gesetzt hatte

Theo

[kavallerie2]

Geschichte zur Dichtmasse:
Vor drei Jahren musste ich an meinem 2,0 Ltr. Pumpe/Düse-Motor (VAG) die Ölwanne ab- anbauen (Ölpumpe musste raus). Die Wanne war zuvor 100% dicht, Alu auf Alu. VAG schreibt ein Dichtmittel auf Siliconbasis vor (Foto). Es ist schwierig zu verarbeiten, vor allem auch, weil  ich die Reparatur (entgegen der VAG- Anleitung) bei nur begrenzt angehobenen Motor und nicht abgesenkter Achse durchgeführt hatte. Sobald ein Tropfen Öl drauf viel, verlief das Dichtsilicon  sofort. Es musste auch zeitlich schnell montiert/verarbeitet werden um noch zu wirken. Es darf nur dünn aufgetragen werden und nichts darf in die Ölwanne (Öl) "pritschen"
UND!? Die Wanne war undicht! Auch beim 2. Versuch! Nach STUNDENLANGER Sträflingsarbeit lief das Öl beim Warmlaufen im Schwungscheibenbereich fein raus😡.
ICH ab nach VAG. Der Lagerbu..e  weigert sich mir eine Papp- Dichtung von einem Golftyp zu verkaufen, die vielleicht gepasst hätte. Ein anderes Dichtmittel gäbe es auch nicht! Ich ab- zum Hintereingang der Werkstatt, zu dehren "Motorenspezialist" und ihm mein Leid geklagt. Er grinste 😀 und sagte " Das sch.....Zeugs ist zwar vorgeschrieben, ich benutze es aber (illegal?)auch nicht!!! Du musst das ALTE Dichtmittel (schwarz) nehmen. Das ist dicht und du hast alle Zeit der Welt beim Verarbeiten. Er ging mit zum Lager und bestellte für mich, trotz Protest des Lageristen "das ALTE Dichtmittel" (Fotos: Loctite SI 5970, eine Art schwarzer weicher Dichtmasse)
UND 3. VERSUCH:Die Wanne war 100 % dicht!!

[Alter Schrauber]

Hallo Theo,

die Viton-Ringe mit Linksdrall bekommst du bei allen für uns in Frage kommenden Händlern. Kosten üblicherweise um die 20€. Ich benutze, seit ich meine R60 vor 25 Jahren restauriert habe, Silikon-Ringe mit Linksdrall. Sind weicher, genauso dicht und kosten nur die Hälfte. Kempmann z.B. verkauft sie noch.

Gruß Jörg

[Alter Schrauber]

Okay, kann man machen, ich hätte schnell die Zylinder abgezogen und eine Papierdichtung genommen. Ist ja schnell getan.

Tip für das Wechseln des Wedi's auf der Kurbelwelle, entgegen aller Anleitungen.
Kardanwelle lösen, vorderen Motorbolzen nur lösen, Batterie-Grundplatte raus. Motor mit Scherenwagenheber hinten abstützen und hinteren Motorbolzen raus. Dann den Motor hinten anheben, Getriebe lösen und rausheben. Geht schneller und einfacher als alles was ich vorher probiert habe.
Kleinkram  wie Luftfilter, Batterie und Kabel erwähne ich nicht, muss man ja immer entfernen.

Gruß Jörg

Zwei wichtige Dinge habe ich noch vergessen: obere Motorhalterung lösen und natürlich die Krümmer abbauen.
So, das war's aber jetzt.

Gruß Jörg

[kavallerie2]

Hallo Jörg,
schau für weiteres in den neu angelegten Beitrag:
 Dichtring Schwungrad Keil Extremer Ölverlust

Gruß Theo

[befindlichkeit]

Ohoi!

Ich erwecke mal diesen Thread.

Habe gerade meine R60/2 nach der Motorrestauration angekickt. Läuft alles schick, nur der rechte Zylinderfuß sabbert. Ich habe die Aludichtung und blaues Hylomar auf beiden Seiten der Aludichtung. Ich habe aber bei weiten nicht so dick wie das schwarze in obigen Bildern. @kavallerie2 ist es dicht geworden?

Fragen:

1) @kavallerie2 Kann man den Zylinder ein Stück lösen ohne Kopf usw zu lösen? Oder habe ich da ein Denkfehler? (nur eine Frage, ich hatte es ja gerade alles auseinander) 

2) @Alter Schrauber Papierdichtung dann ohne jegliche Dichtmasse?

Danke! Nervt dass ich alles nochmal auseinander nehmen muss. Hat so schön gestartet!

[Elefantentreiber]

Ich persönlich halte nix von den Alu-Dichtungen und noch viel weniger von Hylomar.

Ist zwar von RR empfohlen, aber auch nur bei den ellenlangen Korkdichtungen der Ventildeckel.

[befindlichkeit]

Also alles sauberputzen und einfach Papierdichtung von der R68 dran?

[Elefantentreiber]

https://www.rabenbauer.com/onlineshop/11/0/1031783/zylinder_-_fussdichtung_r68__r50_-_r69s_papier_05mm.html

[Alter Schrauber]

Also alles sauberputzen und einfach Papierdichtung von der R68 dran?

Genau so!

Kann mich Patrick nur anschließen, halte ebenfalls nichts von den Fußdichtungen aus Alu. Und die Tube mit Hylomar liegt nach einem gescheiterten Versuch seit 27 Jahren in der Schublade.

Gruß Jörg

[kavallerie2]

Fragen:

1) @kavallerie2 Kann man den Zylinder ein Stück lösen ohne Kopf usw zu lösen? Oder habe ich da ein Denkfehler? (nur eine Frage, ich hatte es ja gerade alles auseinander) 

2) @Alter Schrauber Papierdichtung dann ohne jegliche Dichtmasse?

Danke! Nervt dass ich alles nochmal auseinander nehmen muss. Hat so schön gestartet!

Hallo P.M. Sorry das von mir keine Antwort kam, ich war sehr lange nicht mehr on-line.

zu 1: Ja das geht, man kann die Zylinder etwas abziehen um Dichtmasse aufzutragen.
zu 2: Ich hatte erst nur die trockenen Pappdichtungen, was dann undicht war. Nach dem Auftragen der scharzen VW-Dichtmasse ist alles 100% dicht.

Gruß Th.