Motorkingeln bei meiner R69S

[Guzzi Fuzzi]

Hallo zusammen,
ich fahre meine S ja schon eine Zeit lang.
Meine neigt immer sehr stark zu Motorklingeln bei Belastung. 95 Oktan geht gar nicht, 98 geht recht ordentlich.
Ich konnte das Klingeln erst abstellen als ich die Nadel eine Stufe höher gehängt habe (Innenkühlung).
Andere Leute behaupten, dass man den Zündzeitpunkt etwas zurücknehmen sollten, kein Motorrad ab den 80iger Jahren hatte fast 40 Grad Vorzündung. Sogar meine Le Mans 1000 hat nur 34 Grad (Verdichtung 10:1, mit ähnlicher Brennraumgeometrie).
Hängt dass vielleicht am heutigem Benzin (zündwilliger oder höhere Viskosität)?
Was ist da Eure Erfahrung?
 

[GreenR50]

Meine neigt immer sehr stark zu Motorklingeln bei Belastung.
....
Was ist da Eure Erfahrung?

Hallo Guzzzi Fuzzi,

ich hatte das auch, bzw. auch so etwas bei meiner R69S.
Bei mir war es so dass der Zündzeitpunkt linker und rechter Zylinder
unterschielich waren -- zu unterschiedlich mein ich.
Ich meine das "Klingenl" war auch mehr auf nur einem Zylinder.

Ich habe mir eine elektronische Zündung eingebaut und so denn gleichen
Zündzeitpunk erzwungen ... sitzt ja auf der Kurbelwelle der Geber.
Das "Klingeln" war dann weg und ich glücklich.

Gruss, Werner

[Elefantentreiber]

Was auch gern vor kommt, ist ein zu niedriger Schwimmerstand, vor allen wenn die neumodischen Deckel mit dem Hebelsystem verbaut sind.

[Guzzi Fuzzi]

Hallo,

@ Werner: ein leider nicht die stimmen ganz genau.    Ist bei der elektronischen Zündung die gleiche Zündkurve drin?

@ Elefantentreiber: guter Ansatz das habe ich noch nicht geschaut.   

[GreenR50]

Ist bei der elektronischen Zündung die gleiche Zündkurve drin?

Ich gehe davon aus. Die EZA ist (auch) für die R69S.
Besser: Hersteller oder Händler fragen.

[Heiko]

Ich kann davon ausgehen. Die EZA ist (auch) für die R69S.

Das hat ja nichts zu sagen.

[GreenR50]

Das hat ja nichts zu sagen.

Ich kann die Zündkurve nicht nachprüfen. Ich muss Produkt und Händler etwas vertrauen.
Der Fehler war behoben und sie fährt bestens.

Es war nach Erfahrungen gefragt -- das ist meine.

Gruss,  Werner

[Brendel]

Bei meiner 60/5 hatte ich auch lange das Klingeln.
Die Nadel im Vergaser eine Kerbe höher gehängt und alles war gut.
Gruss
Werner

[Guzzi Fuzzi]

Bei meiner 60/5 hatte ich auch lange das Klingeln.
Die Nadel im Vergaser eine Kerbe höher gehängt und alles war gut.
Gruss
Werner

So fahre ich jetzt die 69S auch. Bis dato kein Klingeln.   

[alt-aber-gut]

Ein Motor der unter Last zu klingeln beginnt bedeutet eben immer eine nicht ideale Verbrennung des Luft/Kraftstoffgemisches. Es kann der Zündzeitpunkt sein, möglicherweise aber auch die Ausgestaltung des Brennraums oder eine Gemischabmagerung und, und, .....
Eine wirklich genaue Analyse der Ursache der Disfunktion geht nur über eine Messung der Werte per Lambdasonde.
Eine leichte Überfettung/Anreicherung der Ansaugluft ist vermutlich die einfachste und schnellste Lösung dieses Problems und schadet dem Motor noch am geringsten. Grüße, *****

[Guzzi Fuzzi]

Ein Motor der unter Last zu klingeln beginnt bedeutet eben immer eine nicht ideale Verbrennung des Luft/Kraftstoffgemisches. Es kann der Zündzeitpunkt sein, möglicherweise aber auch die Ausgestaltung des Brennraums oder eine Gemischabmagerung und, und, .....
Eine wirklich genaue Analyse der Ursache der Disfunktion geht nur über eine Messung der Werte per Lambdasonde.
Eine leichte Überfettung/Anreicherung der Ansaugluft ist vermutlich die einfachste und schnellste Lösung dieses Problems und schadet dem Motor noch am geringsten. Grüße, *****

Das ist mir schon klar dass das viel Gründe haben kann.
Mir leuchtet auch ein dass das bei der R60/5 auch leicht passieren kann. Verdichtung um die 9 und max. Zündwinkel von 39 Grad.
Ich schau mir jetzt noch mal die Zündung von meiner an.

[omenerer]

Moin Alex,
ich habe mir im Sommer in die Geradweg mit Spezialmotor einen Anschluss für die Lambdasonde gebaut und einigen Erkenntnisgewinn gehabt. Das ist schnell gemacht und gibt gute Ergebnisse. Gruß Jochen.

[alt-aber-gut]

Das ist technisch gesehen die einzige wirkliche Lösung. Ein paar alte Krümmer ausgerüstet mit eben diesen Lambdasonden und nur zum genauen testen und einstellen montiert, zeigen hier die erstaunlichsten und oft auch unterschiedlichsten Werte bei sonst gleichen Vergaserjustagen und Zündeinstellungen. Eben der schnellste Weg "unerklärliche" Auffälligkeiten aufzuspüren. Grüße, *****

[motoclub]

Ich hatte kurz vor der Kreta-Tour bei meiner R51/3 auch das Klingeln. Ich habe alles ausprobiert - Zündung, Vergaser, Spritqualität - keine Besserung. Ich kürze nun mal ab:

DIE RÄNDELMUTTER OBERHALB DES KLEINEN DECKELS (HALBMOND) WAR WEG: DER DECKEL TANZTE BEI BESTIMMTEN VIBRATIONEN OBEN AUF DEM MOTOR ... 

[Guzzi Fuzzi]

Ich hatte kurz vor der Kreta-Tour bei meiner R51/3 auch das Klingeln. Ich habe alles ausprobiert - Zündung, Vergaser, Spritqualität - keine Besserung. Ich kürze nun mal ab:

DIE RÄNDELMUTTER OBERHALB DES KLEINEN DECKELS (HALBMOND) WAR WEG: DER DECKEL TANZTE BEI BESTIMMTEN VIBRATIONEN OBEN AUF DEM MOTOR ... 

...schön wenn es manchmal so einfach ist. Aber ich spreche vom Motorklopfen, nicht von einem lockeren Deckel.