Hallo zusammen
Meine Dämpfer sehen auch so aus. Habe sie von Stemler. Jedoch ist auf der rechten Seite die Druckstufe gleich zäh, wie die Zugstufe. Die Gabel ist dadurch ziemlich hart. Ich habe den Dämpfer demontiert. Das Kolbenventil scheint in Ordnung zu sein. Was ich nicht begriffen habe bei der Druckstufe: Wo sollte das Öl beim Einfedern durchfliessen, welches von der Kolbenstange verdrängt wird? Auch durch das Fussventil?

Ja das ist auch eine Idee. Dann braucht man eine neue Druckhülze und die grosse Verschlussmutterkappe (wie das ding auch genannt wird). Für dieses Rad das sowieso neue Lager braucht werde ich das machen.

Warum machst Du da nicht gleich die Verschraubung mit dem RWDR rein?
Das dichtet um Klassen besser und beseitigt alle hier beschrieben Probleme.

Dürfte aus meiner Sicht die bessere Lösung sein. Nicht zu vergessen das ein zu sehr gestauchter zusammen gedrückter Filzring nicht so gut abdichteten kann wie ein etwas mehr locker angeordnetes Medium. Das kann Fett, Öl und Feuchtigkeit von sicherer voneinander trennen. Grüße, *****

Meine Räder waren schon mal aus einander, da ist nicht mehr viel original. Im moment baue ich die um von alu Felge und Edelstahl Speichen auf alles Stahl und Chrom. Beim inspektieren habe ich schon ein kaputtes Lager gefunden, ist noch nicht so alt.

Gut dann mache ich es ohne zweite Filzringe.

G.Morgen Kees,
ganz so einfach ist die richtige Antwort hier nicht zu finden; du kannst einfach nicht wissen ob die Räder noch im originalen Zustand sind oder schon einmal ausgetauscht wurden in der langen Geschichte dieser Maschine. Wirklich zu 100% original sind nur noch echte Museumsstücke aus dieser Anfangszeit oder komplett vergessene und vergammelte Scheunenfunde. Das sind aber eben heute nur noch sehr seltene Einzelstücke.
Wenn die Montage mit dem zweiten Filzring zu sehr klemmt, dann lasse ihn besser weg. Die Lagerung der Radnaben sollte freigängig aber spielfrei sein nach der Endmontage. Bei meinen Rädern kam ich mit nur einem montiertem Filzrig sehr gut klar und auch nach über 45.000Km Laufleistung ist weder messbarer Verschleiß noch deutliches Spiel feststellbar. Allerding wurde die Maschine nur im Solobetrieb eingesetzt und die Belastungen für die Naben und Radlagerungen im Gespann sind natürlich deutlich größer als im Solobetrieb.   Grüße, *****

Grrr, es passt immer noch nicht! Hat jemand schon mal diese zweite Filzring da hinein bekommen, und die Lagerung hat dann nicht geklemmt als man das fest gezogen hat? Ist es das Problem mit die heutzutage zu bekommene Filzringe? Oder ist es die heutzutage zu bekommene Druckhulze?

Diese zweite Filzring kam erst in 3-1959. Also würde meine 1958 R69 es nicht nötig haben 

Danke euch - bin fündig geworden, wo ich mich hinwenden werde. Gruß, Thomas

Das wäre vermutlich die technisch allerbeste Lösung wenn die Gabel außer Toleranz wäre.
Denn eine schlechte Gabel bedeutet immer schlechte Strassenlage und verringerte Sicherheit. Grüße, *****

Hat sich erledigt.