BMW R51 1938

Begonnen von R67treiber, 26 Januar 2016, 17:17:22

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R67treiber

Servus miteinander,

Weiß jemand ob es für obiges Modell eine Reparaturanleitung (kein Bedienhandbuch) gibt und wo dieses eventuell herbekommen will. Muss da ein bisschen am Motor Schrauben und hätte da gerne was zum lesen bevor ich was kaputt mache.

Danke und Gruß aus Oberbayern
Klaus
4-Zylinder Motoren sind Fehlkonstruktion: Zuviel fürs Moped und zuwenig fürs Auto




rolf

Soviel ich weiß gibt für die Vorkriegskisten keine WHB's....die ist aber sehr ähnlich der 51/2...besorge dir das mal

R67treiber

Danke Rolf,

Denke mal mit Ausnahme der Köpfe ziemlich identisch. Hat jemand ne Ahnung wie ich den OT finde bei diesen alten Vorkriegsviechern? Die haben kein Schauloch in dem man die Kurbelwellenmarkierung sieht ...

Danke und Gruß
Klaus
4-Zylinder Motoren sind Fehlkonstruktion: Zuviel fürs Moped und zuwenig fürs Auto

rolf

2 Möglicchkeiten:
1 Gradscheibe am KW, Zeiger am Motorgehäuse....KW am kompletten durchdrehen hindern (ZK umbauen so das statt Mittelelektrode ein Stahlstift in den Brennraum ragt)...einmal von links an den SDtift fahren....einmal von rechts.....von der nicht "umfahrenen " stelle der Gradscheibe die Mitte nehmen....das ist der OT

2. ZK umbauen das man einen Schlauch anschliessen kann (möglichst geringer Durchmesser...3-4mm)....mit Bleistift o.ä. den ungefähren OT feststellen, kleines Stück zurück (so das Kolben VOR OT)....Öl in den Brennraum füllen und nun langsam weiterdrehen...jetzt wird das Öl in den Schlauch gedrückt....am OT eben am weitesten...das ist die genaueste Methode

Wolli

Bau dir soetwas nach:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuenduhr,-ot-finder,-zuendeinsteller,-totpunkt,-emw-r35,-bmw-r35/401025615-306-3545

Zur Erhöhung der Genauigkeit ist es gut, wenn man jeweils nur in einer Richtung die KW dreht und nicht hin und her.
Dank Handverstellung der Frühzündung hat man ja noch genügend Spielraum.
Gruß Wolfgang

rolf


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