Was ist das für ein Vergaser ?

[GorbiDabern]

Hallo ,
ich habe mir eine 25/2 gekauft und habe da etliche Fragen !
Zuerst einmal der Vergaser .
Es ist auf dem Teil zu lesen :
VEB Berliner Vergaser Fabrik R2 211,102/11
Zu welchem Motorrad gehört dieser Vergaser Original ?
Irgendwie läuft der Motor auch nicht so wie ich mir das vorstelle - kann es mit diesem Vergaser Probleme geben ?
Hat da vielleicht jemand Erfahrung mit ?
Jörn

[GorbiDabern]

[kruemel]

Hallo Jörn, willkommen!

klingt mir sehr stark nach MZ oder Simson... Wie groß ist der Durchlass und welche Düsen hat der Vergaser?

Vielleicht kommst du damit weiter, ansonsten ebay oder Blitz - mit max 200.- EUR bist du dabei.

Gruß, kruemel

[GorbiDabern]

Danke , aber was bitte ist Blitz ?

[kruemel]

der vergaser vom ulli s.

[Heiko]

Hi,

was für Mucken hat der Motor denn deiner Meinung nach? Welche Nummer hat der Motor?



Heiko

[† Knut]

Moin zusammen,

ich war gestern Abend bei Jörn (Gorbidabern) und habe mir seine 25/2 angeschaut. Habe das Gefühl, als ob da noch mehr zu machen ist (Wenig Kompression: Ventilfedern schlapp, undichte Kopfdichtung....)

Doch nun zum Vergaser (Mist, vergessen ein Bild zu machen). Es ist tatsächlich ein altes DDR-Modell mit geschätzten 24mm Durchlass und angegossenen Ansaugflansch zum Kopf hin. Auf der anderen Seite sitzt ein Knecht LuFi, den man zumachen kann. Sieht eigentlich ganz vernünftig aus.
Insgesamt hat der Vergaser allerdings einige inkontinente Stellen, weshalb es wohl eine grössere Baustelle ist, den wieder hin zu bekommen.

Allerdings hatte Jörn vom Vorbesitzer noch einen brauchbaren 1/26/55 mitbekommen. Da die R25/2 original mit einem 1/22/44 bestückt ist, die Frage, ob der 26er auch funktioniert? Wenn ja, welcher Stutzen ist der richtige.
Wenn's nicht passt, wer möchte tauschen?

Danke für die Hinweise

Jörn und Knut

[guest515]

wird wohl ein AWO-Vergaser sein, Siehe im dortigen Forum.

[Heiko]

Hi,

der Bing 1/26/55 ist eigentlich für die R 26 gedacht... wenn er an einer R 25/2 montiert werden soll müssen noch andere Komponenten abgestimmt werden, damit sie einigermaßen richtig läuft. Lieber einen 1/22/44 besorgen, weil dann erst mal unbesorgt nach Handbuch eingestellt werden kann... sonst gibt es nur Kummer. Ist zwar alles machbar irgendwie, aber ob der Aufwand lohnt?


Heiko

[† Knut]

Danke Heiko,

das haben wir uns auch schon gedacht, dass man sich da eine (zusätzliche) Baustelle mit unbestimmten Faktoren einbaut. Jan (Gorbidabern) hat bereits bei Uli einen Blitz bestellt.

Aber.... dann kann ich mir ja in meine R27 den 1/26/55 einbauen und werde meine Standgasprobleme vielleicht los 

Knut

[Heiko]

Hi,

welchen Vergaser hast du denn drin Knut?


Heiko

[† Knut]

Moin Heiko,

in meiner R27 sitzt ein 1/26/93. Ca.20 Jahre und 7000 km alt. Habe aber im Moment leichte Probleme mit dem Standgas insbesondere bei kalten und halbwarmen Zustand. Und das Startverhalten im warmen Zustand ist unmöglich... nur mit anschieben zu packen. Irgendwie ist das ganze Leerlaufsystem im Axxxx.

Habe gerade ausgebaut und schaue nochmal nach.

Abe eigentlich müsste der 1/26/55 doch gehen, oder ??

Knut

[GorbiDabern]

Moin allezusammen !

Ich hatte paralell zum Blitz Vergaser auch bei der Firma Faak - Tillmanns nach einem Vergaser für die 25/2 gefragt und stelle hier mal die Antwort für alle die es wissen möchten ein :

:rip:Wir können noch kurzfristig, also sofort, einen nagelneuen originalen Vergaser entsprechend des Typs 1/22/44 liefern und zwar zum Preis von 390,- € inkl. Steuer und zuzüglich Versandkosten, die sich bei uns im Rahmen halten und 7,50 € betragen.



Wir sind spezialisiert auf Bing-Vergaser und Teile und bemühen uns, sämtliche Vergaser, die offiziell gar nicht mehr lieferbar sind, unseren Kunden anzubieten, wie z.B. den Vergaser für Ihre R 25/2.



Ein wenig zur Preisrechtfertigung möchte ich anmerken, dass der angebotene Vergaser sämtliche originalen Anbauteile besitzt, so z.B. die originale Deckelplatte mit angegossener Bowdenzugführung, selbstverständlich einen nagelneuen Gasschieber und auch den originalen, nagelneuen Schwimmerkammerdeckel.



Alle genannten 3 Teile, sowie auch den Mischkammereinsatz und auch andere wichtige Ersatzteile gibt es nicht mehr normal zu kaufen und wenn man alleine diese 4 Ersatzteile zusammen nimmt in der Summe der Einzelteilpreise kommt man schon auf 160,- € inkl.



Wir selbst sind bemüht, die Vergaserpreise noch im Rahmen zu halten. Ich denke, in den nächsten 1 bis 2 Jahren wird sich diesbzgl. eine starke Preisveränderung nach oben ergeben.



Wir würden uns freuen, Sie mit dem angebotenen Vergaser in wirklich perfekter Qualität zufrieden stellen zu können.



Eine Flanschdichtung zum optimalen Anschluß an den Zylinder können wir auch in bester Qualität für 9,50 € inkl. liefern.
--------------------------

Da ich ja schon den Blitz bestellt habe und mir 400 € zuviel ist wissen bedürftige ja nun wo sie ein neues Original bekommen können !
Tschüss Jörn

[Heiko]

Moin,


hm, wäre das jetzt ein 1/22/44 oder ein ähnlicher der diesem entspricht... seltsame Formulierung 


@Knut:

Der 55er läuft an der R 27.



Heiko

[Rütz]

die originale Deckelplatte mit angegossener Bowdenzugführung

Ich dachte immer die hätte es überhaupt nur bei R26 gegeben. Die unterscheidlichen Original-Ausführungen der Deckelplatte wären ja vielleicht (wenn wir die Daten zusammen kriegen) auch was für Tassilos Tabelle. Immerhin hängt hiervon ab, ob der originale Bowdenzug paßt oder nicht.

@Knut:

55er läuft an der R 27

Aber der 93er gilt eigentlich als besser... (also falls du ihn über hast.. ).
Hast du mal geschaut, ob sich der Mischkammereinsatz verschoben hat?


Gruß Rütz

[† Knut]

N'Abend zusammen,

folgender Befund nach Zerlegung des 1/26/93:

Wasser, Wasser, Wasser. In der Schwimmerkammer, auf dem Schieber, vor der Leerlaufdüse und sonstwo.

Wie kommt es überhaupt in den Vergaser? Genauere Untersuchung ergab folgende Möglichkeiten und Fehler:

1.) Es tropft bei Regen vom Tank auf den Bowdenzug, die Deckelplatte und auf den Deckel der Schwimmerkammer.
Die Bowdenzugstellschraube ist nie ganz dicht, also Schrumpfschlauch von der Kontermutter bis zur Bowdenzughülle.

2.) Die Deckelplatte hatte an der Dichtfläche eine Macke. Ebenso das Vergasergehäuse oberhalb der Verschraubung. Beides auf ner Glasplatte geplant. Vielleicht setze ich die Deckelplatte mit Dichtmittel ein (obwohl man das beim Vergaser ja nicht macht... weiss ich)

3.) Die grösste Leckage habe ich an dem Schwimmergehäusedeckel (SGD) gefunden. Der Deckel ist total krumm!! Selbst bei angezogenen Schrauben kann man da noch fast durchgucken, auch mit Dichtung. Wenn der Deckel im Bereich der Schrauben aufliegt, wackelt es. Den muss ich wohl abdrehen, damit der wieder plan wird.

@Rütz, ich denke, dass ich dass wieder hin bekommen. Den Vergaser bekommst Du nicht  Und der Mischkammereinsatz ist fest und ganz unten..

Werde Euch auf dem Laufenden halten.