(Aus
dem BMW-FORUM; geschrieben von Peter)
Hallo zusammen,
eigentlich ist es immer wieder die gleiche Vorgehensweise bei Startproblemen
oder wenn der Motor ausgeht. Deswegen macht's Sinn so einen allgemeinen
Check hier unter der Ruprik "Tips" einzustellen. Wie bereits
aus den vorherigen Beiträgen erkennbar, kann's alles Mögliche
sein, aber am besten man geht systematisch vor oder erst mal von den Dingen,
die einfach und schnell zu überprüfen sind. Ich mache mal den
Anfang, bitte ergänzt die Checkliste:
1.) Ist die Batterie voll geladen (min. 6,x Volt, darunter kann es zu
Startproblemen kommen)
2.) Hat der Zündnagel ausreichend Kontakt
3.) Ist ein Zündfunke vorhanden und stark genug (ca. 8-10 mm mit
Funkstreckjenprüfung)
4.) Zünkerzenbild (wurde hier mal ausführlich an anderer Stelle
mit Bild beschrieben, sw=zu fett)
5.) Zündkerze austauschen, weil ev. mal abgesoffen (ist schnell gemacht)
6.) kommt Sprit / ist der Sprit nicht zu alt (vor allem keinen alten Sprit
im Vergaser) / Wasser im Tank
7.) Vergaserdüsen durchblasen bzw. Vergaser reinigen
8.) Sind Luft,- und Beninfilter (Benzinhahn) frei
9.) Ventilspiel kontrollieren
10.) Stimmt der Kontaktabstand und der Zzp
11.) Ventilspiel kontrollieren
12.) wenn bis hierhin Alles ok, dann würde ich auch auf Verdacht
die Zündspule und den Kondensator austauschen.
Der Kondensator kann nämlich auch für einen schwachen Zündfunken
verantwortlich sein und kostet nur ein paar
Euro.
Ganz feine Leute (würde jetzt Hertweck schreiben) haben für
den Zündspulen und Kondensatortest ein Prüfgerät , aber
wer hat das schon.
Das ist erst mal das Wichtigste, was mir eine Stunde nach dem Aufstehen
eingefallen ist. Bitte ergänzen, wenn ich was vergessen habe. Man
kann die Vorgehensweise dann noch ausbauen, indem man beschreibt was zu
tun ist, wenn dies oder das als Ursache festgestellt wurde. Aber als ein
Einstieg sollte das mal reichen!
Gruß Peter
|
>
Start > Tips > Indexm
