|
| Beitrag inkl. Anworten zu: "Mitnehmerflansch" | |
|
|
| Beitrag |
Anonymus*
(Anonymer Nutzer)
| Überschrift: Mitnehmerflansch
|
Hallo BMW-Oldies, hier gleich meine nächste Frage: Ich muss in das Getriebe meiner R 25/3 rein. Hat jemand von euch schon mal den Mitnehmerflansch ohne das Matra-Spezialwerkzeug von der Abtriebswelle abgezogen? Ich habe auf Märkten schon einige Getriebe mit total verbogenen und zerstörten Flanschen gesehen, deshalb habe ich Angst davor das mit einem normalen Zweiarm-Abzieher zu versuchen. Gibts da evtl. was an Tricks und Kniffen (ne Art Verstärkung drunterbasteln oder sowas)?
Danke, Thomas
(Ach ja, gibts hier unter den Forum-Usern welche die in der Umgebung von Mainz wohnen, ich suche hier seit mehreren Jahren Live-Kontakt zu anderen BMW-Oldtimer-Besitzern)
|
| 13.06.02, 18:12 Uhr |
|
| |
| Zurück zur Übersicht |
| Alle direkten und indirekten Antworten auf den obigen Beitrag |
Anonymus*
(Anonymer Nutzer)
| Überschrift: Re: Mitnehmerflansch
| | Re: Mitnehmerflansch [Anonymus*, 13.06.02 - 18:12]
|
Hallo,
Mit einem Dreiarmabzieher habe ich das schon 3 Mal gemacht. Nie ist was passiert. Ein kleiner Prellschlag wirkt da Wunder, aber dann müssen natürlich die Lager dieser Welle erneuert werden. Oberstes Gebot: öfter gucken als drehen, dann kann man auch noch im Bereich der plastischen Verformung den Abzieher abnehmen und noch mal umsetzen. Außerdem kann man den Flansch auch wieder richten.
Gruß Christoph
>Hallo BMW-Oldies, hier gleich meine nächste Frage: Ich muss in das Getriebe meiner R 25/3 rein. Hat jemand von euch schon mal den Mitnehmerflansch ohne das Matra-Spezialwerkzeug von der Abtriebswelle abgezogen? Ich habe auf Märkten schon einige Getriebe mit total verbogenen und zerstörten Flanschen gesehen, deshalb habe ich Angst davor das mit einem normalen Zweiarm-Abzieher zu versuchen. Gibts da evtl. was an Tricks und Kniffen (ne Art Verstärkung drunterbasteln oder sowas)?
>Danke, Thomas
>(Ach ja, gibts hier unter den Forum-Usern welche die in der Umgebung von Mainz wohnen, ich suche hier seit mehreren Jahren Live-Kontakt zu anderen BMW-Oldtimer-Besitzern)
|
| 13.06.02, 23:45 Uhr |
|
| |
Wolfgang
(Eingetragener Nutzer)
(98 Beitr., 90 Antw.)
| Überschrift: Re: Mitnehmerflansch
| | Re: Mitnehmerflansch [Anonymus*, 13.06.02 - 18:12]
|
Hi Thomas,
also ich hab den sogar problemlos mit einem 2 Arm Abzieher runterbekommen. Ansonsten gilt wie schon gesagt, zeitlassen und öfters mal schauen.
Wolfgang
|
| 13.06.02, 23:49 Uhr |
|
| |
Karl
(Moderator)
(272 Beitr., 225 Antw.)
| Überschrift: Dreiarmabzieher
| | Re: Re: Mitnehmerflansch [Anonymus*, 13.06.02 - 23:45]
|
Hallo Christoph,
>Mit einem Dreiarmabzieher habe ich das schon 3 Mal gemacht. Nie ist was passiert.
Ich hab´s mit nem kleineren Dreiarm-Abzieher probiert & mit Prellschlägen & mit Hitze ... nix ging! Hab dann irgendwann entnervt aufgegeben (wie Rolf es immer so schön sagt: nach fest kommt fester und dann AB!).
Wie gross muß denn der Abzieher mindestens sein & wieviel Kraft muß ich denn mind. aufbringen, um das Ding abzubekommen? Ich möchte ungern am Flansch etwas kaputt machen ...
Und zweite Frage - wie bekommt man hinterher den Flansch wieder richtig drauf? Soweit ich weiss, hat der in einer bestimmten "Tiefe" drauf zu sein (damits am Mitnehmergummi net schubbert)?
Danke,
Karl
|
| 14.06.02, 0:26 Uhr |
|
| |
Anonymus*
(Anonymer Nutzer)
| Überschrift: Re: Dreiarmabzieher
| | Re: Dreiarmabzieher [* Karl, 14.06.02 - 0:26]
|
Hallo,
Die Tiefe wird durch den Kegel bestimmt, d.h. irgendwann trägt der Kegel und diese Verbindung wird dann nur noch durch die Mutter gespannt. D.h. die Position wird durch Kegel und Paßfeder bestimmt.
Der Abzieher kann ruhig klein und auch selbstgebaut sein. Wenn Du den Flansch verbiegen möchtest, kannst Du den auch krumm kriegen. Der ist ziemlich weich. Ich hatte ein Getriebe an meiner Maschine, bei dem die Paßfeder gebrochen war und der Flansch mitgedreht hatte. Da ist dann der Kegel regelrecht verzahnt. Dann geht er natürlich schlecht ab, genauso, wenn es Passungsrost gibt, weil die Teile zu lange zusammen waren, ohne daß ein Ölfilm die Korrosion verhindert hat.
Mit Wärme wäre ich vorsichtig, aufgrund der gehärteten Teile im Getriebe.
Ich habe auch gerade ein Problem mit der Demontage der Schwungscheibe bei einem Motor gehabt. Die saß so fest, daß ich mir die Schrauben meiner selbstgebauten Abziehvorrichtung gestreckt habe. Dann muß man halt in den sauren Apfel beißen und einen Fachmann nur diesen einen Arbeitsschritt machen lassen, oder den Flansch opfern (preislich sicher auch eine Möglichkeit).
Gruß Christoph
>Ich hab´s mit nem kleineren Dreiarm-Abzieher probiert & mit Prellschlägen & mit Hitze ... nix ging! Hab dann irgendwann entnervt aufgegeben (wie Rolf es immer so schön sagt: nach fest kommt fester und dann AB!).
>
>Wie gross muß denn der Abzieher mindestens sein & wieviel Kraft muß ich denn mind. aufbringen, um das Ding abzubekommen? Ich möchte ungern am Flansch etwas kaputt machen ...
>
>Und zweite Frage - wie bekommt man hinterher den Flansch wieder richtig drauf? Soweit ich weiss, hat der in einer bestimmten "Tiefe" drauf zu sein (damits am Mitnehmergummi net schubbert)?
>
>Danke,
>
>Karl
|
| 14.06.02, 11:25 Uhr |
|
| |
Anonymus*
(Anonymer Nutzer)
| Überschrift: wichtig: Distanzstück!
| | Re: Re: Dreiarmabzieher [Anonymus*, 14.06.02 - 11:25]
|
Hallo zusammen,
3-Armabzieher ist natürlich besser als ein 2-Armabzieher, aber beide brauchen einen Distanzhalter, sprich: ein Stück Eisen, ca20-30 mm dick mit 2 Löchern für dei Hardyscheibenmitnehmer"stifte" , am besten schön lang damit es sich sich auch irgendwo abstützen kann (Getriebe selbst oder Werkbank) und sich damit nicht immer der Mitnehmer mitdreht.
Diese Eisenstück hält die beiden "Stifte" immer schön auf Abstand so daß sich
die Mitnehmerscheibe nicht verbiegen kann.
Gruß
Rolf
>Hallo,
>Die Tiefe wird durch den Kegel bestimmt, d.h. irgendwann trägt der Kegel und diese Verbindung wird dann nur noch durch die Mutter gespannt. D.h. die Position wird durch Kegel und Paßfeder bestimmt.
>Der Abzieher kann ruhig klein und auch selbstgebaut sein. Wenn Du den Flansch verbiegen möchtest, kannst Du den auch krumm kriegen. Der ist ziemlich weich. Ich hatte ein Getriebe an meiner Maschine, bei dem die Paßfeder gebrochen war und der Flansch mitgedreht hatte. Da ist dann der Kegel regelrecht verzahnt. Dann geht er natürlich schlecht ab, genauso, wenn es Passungsrost gibt, weil die Teile zu lange zusammen waren, ohne daß ein Ölfilm die Korrosion verhindert hat.
>Mit Wärme wäre ich vorsichtig, aufgrund der gehärteten Teile im Getriebe.
>Ich habe auch gerade ein Problem mit der Demontage der Schwungscheibe bei einem Motor gehabt. Die saß so fest, daß ich mir die Schrauben meiner selbstgebauten Abziehvorrichtung gestreckt habe. Dann muß man halt in den sauren Apfel beißen und einen Fachmann nur diesen einen Arbeitsschritt machen lassen, oder den Flansch opfern (preislich sicher auch eine Möglichkeit).
>Gruß Christoph
>>Ich hab´s mit nem kleineren Dreiarm-Abzieher probiert & mit Prellschlägen & mit Hitze ... nix ging! Hab dann irgendwann entnervt aufgegeben (wie Rolf es immer so schön sagt: nach fest kommt fester und dann AB!).
>>
>>Wie gross muß denn der Abzieher mindestens sein & wieviel Kraft muß ich denn mind. aufbringen, um das Ding abzubekommen? Ich möchte ungern am Flansch etwas kaputt machen ...
>>
>>Und zweite Frage - wie bekommt man hinterher den Flansch wieder richtig drauf? Soweit ich weiss, hat der in einer bestimmten "Tiefe" drauf zu sein (damits am Mitnehmergummi net schubbert)?
>>
>>Danke,
>>
>>Karl
|
| 17.06.02, 12:46 Uhr |
|
| |
Karl
(Moderator)
(272 Beitr., 225 Antw.)
| Überschrift: Re: wichtig: Distanzstück!
| | Re: wichtig: Distanzstück! [Anonymus*, 17.06.02 - 12:46]
|
Hi Rolf,
auf DIE Idee muß man erst einmal kommen 
Guter Tip - danke!
Gruss,
Karl
|
| 17.06.02, 12:57 Uhr |
|
| |
Anonymus*
(Anonymer Nutzer)
| Überschrift: Re: Re: wichtig: Distanzstück!
| | Re: Re: wichtig: Distanzstück! [* Karl, 17.06.02 - 12:57]
|
Ist nicht von mir: Originalwerkzeug!
rolf
|
| 17.06.02, 14:32 Uhr |
|
| |
| Zurück zur Übersicht |
| Weiter im Thema blättern ... |
| Nächster neuerer Diskussionsfaden: Nicht vorhanden |
| Nächster älterer Diskussionsfaden: Nicht vorhanden |
|
